小米汽車SU7 Ultra在德國紐博格林北環賽道上的表現，猶如一顆重磅炸彈，在汽車圈內激起了巨大波瀾。6月11日，這款電動量產車以驚人的7分04秒957的成績刷新了賽道圈速紀錄，讓眾多業內人士和車迷為之震驚。畢竟，紐博格林北環賽道以其嚴苛和挑戰性聞名于世，被譽為“綠色地獄”，無數豪車品牌在此折戟沉沙。

給予小米SU7 Ultra高度評價的是BBC知名汽車節目TopGear。這一權威媒體的正面報道，無疑為小米汽車增添了不少分量。TopGear以其專業且毒舌的測評風格，在全球車迷心中享有極高聲譽，其認可無疑是對小米汽車技術實力的一種肯定。

小米SU7 Ultra的這一壯舉，迅速在網絡上引發了熱烈討論。支持者認為，這是中國汽車品牌在國際舞臺上的一次重大突破，打破了保時捷Taycan和特斯拉Model S長期把持的紐北電動車紀錄，甚至超越了價格昂貴的Rimac Nevera，為中國汽車品牌贏得了榮譽。然而，質疑聲也不絕于耳。有人認為，雖然SU7 Ultra性能卓越，但作為一款民用車，其極致性能在市區內行駛可能帶來安全隱患，畢竟國內限速大多在140公里/小時以下。

從技術參數來看，小米SU7 Ultra確實令人矚目。它搭載了三電機系統，總功率高達1548馬力，最高時速超過350公里，零到百公里加速僅需1.98秒。這些數字在以往幾乎難以想象，而其52.99萬的售價相比百萬級的超跑來說，性價比顯然更高。有網友甚至建議小米汽車應該大量出口，以避免在國內市場的激烈競爭中內卷。

然而，盡管小米SU7 Ultra在紐北賽道上大放異彩，但紐北賽道的意義更多在于技術展示和品牌形象提升。就像手機跑分一樣，雖然數字漂亮能夠吸引媒體和消費者的關注，但在實際使用中能發揮多少性能卻是另一個問題。對于大多數人來說，購車時更注重的是實用性、安全性和舒適性這些日常需求。小米此次操作無疑讓其品牌在汽車領域嶄露頭角，雷軍從手機到汽車的跨界嘗試也取得了顯著成果。然而，真正愿意花費50多萬購買這款車的人到底有多少，仍有待市場檢驗。

網絡上關于小米SU7 Ultra的爭議仍在繼續，支持者認為這是中國品牌的驕傲，而反對者則擔憂其可能帶來的安全隱患。各方各執一詞，難以達成共識。