埃隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉，在德克薩斯州奧斯汀邁出了自動駕駛出租車服務(wù)商業(yè)化的關(guān)鍵一步。周日，一小批特斯拉自動駕駛出租車在該城市投入運營，搭載起了付費乘客，這一消息由馬斯克本人通過社交媒體平臺X親自宣布。

馬斯克難掩激動之情，他在X上發(fā)帖贊譽道：“特斯拉AI軟件和芯片設(shè)計團隊攜手推出的Robotaxi服務(wù)，是十年磨一劍的輝煌成果。從零開始，我們內(nèi)部組建起了這支卓越的AI芯片和軟件團隊。”

周日早些時候，這些自動駕駛出租車在奧斯汀的South Congress社區(qū)亮相，它們在沒有駕駛員的情況下自動駕駛，僅有一名安全監(jiān)督員坐在副駕駛位置。特斯拉計劃進行一場小規(guī)模的試驗，投入約10輛自動駕駛出租車，但這些安全監(jiān)督員對車輛的具體控制權(quán)限尚未明確。

特斯拉邀請了多位社交媒體影響者參與這場在有限區(qū)域內(nèi)進行的、受到嚴格監(jiān)控的自動駕駛出租車試驗。馬斯克透露，這項服務(wù)的固定費用為4.2美元。社交媒體名人索耶·梅瑞特通過X平臺分享了他的體驗視頻，從使用特斯拉的機器人出租車應(yīng)用程序叫車，到乘車前往附近酒吧和餐廳的全過程。

盡管特斯拉在奧斯汀的小規(guī)模部署取得了初步成功，但行業(yè)專家指出，要實現(xiàn)馬斯克在奧斯汀及其他城市迅速擴大自動駕駛出租車規(guī)模的承諾，特斯拉仍面臨諸多挑戰(zhàn)。卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計算機工程教授、自動駕駛汽車技術(shù)專家菲利普·庫普曼認為，特斯拉和Alphabet旗下的Waymo等自動駕駛汽車競爭對手，可能需要數(shù)年甚至數(shù)十年的時間，才能全面推動自動駕駛出租車行業(yè)的發(fā)展。他強調(diào)，奧斯汀的成功試驗只是“萬里長征的第一步”。

特斯拉目前的極高市值，在很大程度上依賴于其能否成功交付機器人出租車和人形機器人。作為全球市值最高的汽車制造商，特斯拉正承載著巨大的市場期待。然而，值得注意的是，在推出自動駕駛出租車之前，馬斯克已經(jīng)多次推遲了自動駕駛特斯拉的交付時間，這一承諾已經(jīng)擱置了十多年。

為了確保自動駕駛出租車的安全性，馬斯克表示特斯拉將對奧斯汀的服務(wù)采取“超級偏執(zhí)”的態(tài)度，包括在有限區(qū)域內(nèi)運營。該服務(wù)還受到其他限制，如避開惡劣天氣和復(fù)雜路口，以及不搭載18歲以下乘客。特斯拉還打破了行業(yè)慣例，僅使用攝像頭來讀取路況，而不是依賴多種技術(shù)的結(jié)合。馬斯克堅信，這種做法不僅安全，而且成本遠低于競爭對手采用的激光雷達和雷達系統(tǒng)。