全球無人駕駛領域正經歷一場前所未有的高速競賽，其中，蘿卜快跑、谷歌旗下的Waymo以及特斯拉被視為行業的三大領軍者，它們之間的競爭愈發激烈。

特斯拉在6月22日邁出了重要一步，于美國奧斯汀正式啟動了Robotaxi試點項目。該項目初期將投入約10輛經過特殊改裝的Model Y SUV進行運營，為了確保乘客安全，每輛車都會配備一名安全員坐在副駕駛位置，隨時準備接管車輛控制權。

與此同時，蘿卜快跑也在積極拓展國際市場。據彭博社6月20日的報道，蘿卜快跑正加速在東南亞的布局，計劃最早于今年在新加坡和馬來西亞推出無人駕駛出行服務。蘿卜快跑還在與潛在合作伙伴商討，旨在探索適合這兩個市場的商業模式。不僅如此，蘿卜快跑還將目光投向了歐洲，正考慮在瑞士設立實體公司，作為其進軍歐洲無人駕駛市場的重要據點，并同時探索進入土耳其市場的可能性。

Waymo方面，于6月18日宣布已向紐約市交通局提交申請，請求允許其人工駕駛車輛在城市內進行地圖繪制和測試工作。Waymo還在積極推動紐約州法律的修改，以期實現完全無人駕駛汽車的合法上路。

從市場布局來看，蘿卜快跑已在北京、上海、武漢、重慶、香港以及國外的迪拜、阿布扎比等全球15座城市落地運營。截至今年5月，蘿卜快跑的服務訂單量已突破1100萬次，領先于Waymo的1000萬次。然而，Waymo并未放慢腳步，其車隊規模已超過1500輛，并在舊金山、洛杉磯、鳳凰城及奧斯汀等地提供服務，每周訂單量超過25萬單。未來，Waymo還將與Uber合作，進一步拓展至亞特蘭大等城市。在海外，Waymo已在日本東京開展無人駕駛測試。

無人駕駛汽車作為視覺大模型在物理世界的典型應用，融合了通信、半導體、汽車等多項技術，已成為各國汽車產業與科技產業競相追逐的焦點。高盛指出，基于在成本控制、技術部署及規模化方面的顯著優勢，中國無人駕駛市場的增速預計將遠超美國。以蘿卜快跑六代車為例，其價格僅為Waymo的七分之一，也遠低于特斯拉Cybercab的3萬美元成本。

面對特斯拉、Waymo等國際巨頭的競爭壓力，中國專家學者紛紛呼吁，應充分利用產業發展窗口期，加大對以蘿卜快跑為代表的國內企業的支持力度，推動中國無人駕駛技術的規模化落地。

同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產表示：“中國和美國在全球無人駕駛領域一直是最具話語權的國家。面對特斯拉和Waymo的快速布局，蘿卜快跑無疑是我們在這一輪競爭中最拿手的‘王牌’。無人駕駛是人工智能技術最重要的應用領域之一，能夠大幅提升社會技術水平、改善道路交通安全性并提升交通效率。過去十幾年，中國無人駕駛一直在追趕美國的步伐，如今在技術上已實現并駕齊驅。為了在未來的人工智能競爭，尤其是無人駕駛競爭中搶占先機，相關部門應給予企業更加開放包容的政策環境，并加快無人駕駛立法進程，在‘人車同權’的原則下，讓本土無人駕駛企業真正跑起來。”