近期，二手車市場(chǎng)上出現(xiàn)了一個(gè)引人注目的現(xiàn)象——“零公里二手車”。這類車輛雖然名義上為二手車，但實(shí)際上行駛里程極低，幾乎全新，覆蓋了市場(chǎng)上幾乎所有主流汽車品牌。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者通過多個(gè)二手車交易平臺(tái)，如易車App和懂車帝，發(fā)現(xiàn)了大量這樣的“準(zhǔn)新車”，它們的行駛里程普遍低于100公里。

所謂“零公里二手車”，是指車輛已經(jīng)完成了上牌手續(xù)，但實(shí)際行駛里程極少，通常是因?yàn)槭袌?chǎng)策略或庫存壓力等原因，新車被提前上牌后以二手車的形式銷售。這一現(xiàn)象的背后，折射出國內(nèi)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)卷趨勢(shì)。

記者走訪了多家二手車門店，發(fā)現(xiàn)這些“零公里二手車”不僅價(jià)格相比新車有較大優(yōu)惠，車況也幾乎與新車無異。在一家二手車門店內(nèi)，一輛一汽-大眾探岳GTE插電混動(dòng)車型，行駛里程不足100公里，連方向盤上的保護(hù)膜都未撕去，銷售經(jīng)理表示這些車輛都是直接從車源地上牌后發(fā)運(yùn)至此。

在線上平臺(tái)上，同樣可以看到大量“零公里二手車”的信息。懂車帝平臺(tái)上，一款五菱宏光MINI EV車型，標(biāo)注行駛里程為100公里，初次上牌時(shí)間為近期，價(jià)格僅為新車價(jià)格的一半左右。銷售經(jīng)理介紹，這些車輛多為4S店清理庫存的車輛，以更優(yōu)惠的價(jià)格吸引消費(fèi)者。

那么，這些“零公里二手車”的車源究竟來自哪里？據(jù)二手車行業(yè)人士透露，車源主要包括汽車租賃公司批量采購后分銷的車輛、4S店壓庫的超庫存車、主機(jī)廠利用新能源汽車補(bǔ)貼漏洞多生產(chǎn)的車輛，以及大客戶拼單拼出來的車輛。這些車輛最終都以“零公里二手車”的形式流通到市場(chǎng)上。

一位二手車交易平臺(tái)的高管表示，雖然“零公里二手車”并非新概念，但近年來由于銷量壓力大和庫存積壓，這一現(xiàn)象越來越普遍。他分析，“零公里二手車”的銷量目前約占二手車市場(chǎng)總銷量的5%-10%，規(guī)模相當(dāng)可觀。

然而，“零公里二手車”的涌現(xiàn)也對(duì)二手車市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的沖擊。一些二手車商表示，“零公里二手車”在價(jià)格上對(duì)二手車市場(chǎng)構(gòu)成了降維打擊，尤其是對(duì)準(zhǔn)新車市場(chǎng)的影響更為顯著。消費(fèi)者在面對(duì)同樣價(jià)格但幾乎全新的“零公里二手車”時(shí)，往往會(huì)放棄選擇傳統(tǒng)的二手車。

“零公里二手車”的售后保障和權(quán)益也與新車有所不同。雖然車輛并未實(shí)際使用過，但一旦以二手車名義流入市場(chǎng)，就失去了相應(yīng)的質(zhì)保權(quán)益。這對(duì)于消費(fèi)者來說，需要在購買前進(jìn)行充分的了解和考慮。

針對(duì)“零公里二手車”現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)專家指出，這既是部分車企與經(jīng)銷商庫存壓力大、銷量不佳的產(chǎn)物，也是市場(chǎng)供需失衡的產(chǎn)物。為了緩解這一現(xiàn)象帶來的沖擊，需要進(jìn)一步盤活二手車市場(chǎng)，推動(dòng)政策的完善和標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。同時(shí)，也需要解決新車市場(chǎng)的無序價(jià)格戰(zhàn)等“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)問題，以促進(jìn)整個(gè)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。