近期，勞斯萊斯北美地區的領航人物Jon Colbeth在一場訪談中透露，勞斯萊斯將不會盲目追隨汽車行業中的“大屏”趨勢。他強調，勞斯萊斯的客戶更加珍視親手轉動旋鈕的觸感以及車內傳統機械構造所帶來的獨特體驗。Colbeth指出，過分追求未來科技感和超大屏幕，可能會削弱用戶的整體體驗。
無獨有偶，豪華跑車制造商布加迪也表達了類似的觀點。據悉，布加迪在2024年即將推出的Tourbillon車型中，幾乎找不到明顯的屏幕設計。這一舉動再次印證了高端汽車市場對于實體操作界面和經典機械美學的堅守。
值得注意的是，一些市場研究機構的數據也支持了這一觀點。研究顯示，在取消實體按鍵后，用戶的滿意度普遍出現下滑，并且還存在一定的安全隱患。這反映出，盡管觸控屏幕為汽車帶來了更多的科技感和便捷性，但過度依賴屏幕也帶來了操作上的不便和風險。
為了進一步強調安全駕駛的重要性，歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）也采取了相應措施。從2026年開始，該協會將對那些依賴觸控屏幕來操控關鍵功能的車型進行評分上的降級處理。這一決定無疑是對汽車行業過度依賴屏幕趨勢的一次警示。
勞斯萊斯和布加迪的做法，以及市場研究機構和Euro NCAP的舉措，共同揭示了汽車行業在追求科技感和用戶體驗之間需要尋找平衡的重要性。盡管觸控屏幕帶來了更多的便捷性和科技感，但傳統機械裝置和實體按鍵在某些場景下仍然具有不可替代的作用。
在未來，汽車制造商或許需要在創新與傳統之間找到更加合理的平衡點，以確保在滿足用戶科技需求的同時，不犧牲操作上的便捷性和安全性。
無論是勞斯萊斯堅持的實體旋鈕操作，還是布加迪在Tourbillon車型中幾乎摒棄屏幕的設計，都反映了高端汽車市場對于用戶體驗和經典美學的深刻理解和尊重。
