小鵬汽車近期發布的一季度財報顯示出了強勁的增長勢頭，其樂觀的業績報告和對四季度盈利的預告，引發了外界對新車型G7能否為小鵬帶來更多銷量增長的廣泛關注。

小鵬G7，這款被定位為純電中型SUV的車型，直接與特斯拉Model Y展開競爭。其預售價格最終確定為23.8萬元，一經發布，小訂數量迅速突破萬輛大關。作為一款家用SUV，G7不僅強調了大空間和舒適度，更通過與華為的合作，引入了AR-HUD和圖靈芯片，進一步強化了小鵬汽車智能化的品牌形象。

盡管AR-HUD并非新鮮事物，市面上已有多款車型搭載，但小鵬的“追光全景”AR-HUD通過增強顯示技術，解決了傳統HUD可能存在的看不清、頭暈等問題。它不僅能顯示車速、導航等關鍵行車信息，還能展示駕駛輔助開啟狀態、道路指示、虛擬行車線等更多信息，為駕駛者提供了更為豐富的視覺體驗。

小鵬汽車董事長何小鵬表示，G7是全球首款擁有L3級算力的AI汽車，搭載了3顆圖靈AI芯片，有效算力超過2200TOPS，并配備了本地部署的VLA+VLM模型。在G7的兩個版本中，新增的Ultra版本就配備了這三顆圖靈芯片，其超高算力將大幅提升大模型的運算效率，從而在智能駕駛方面帶來感知能力和反應速度的顯著提升。

近年來，小鵬汽車在智能駕駛領域投入巨大，而隨著認知與傳播問題的解決，這些投入正逐漸轉化為品牌的優勢。去年，小鵬通過發布MONA M03和P7+兩款平價車型，成功走出了銷量低谷。MONA M03交付后，小鵬的銷量從之前的萬輛水平躍升至兩萬輛，并自去年11月至今年5月，維持了月均三萬輛的穩定銷量。

里斯戰略咨詢認為，小鵬去年的戰略調整包括全面發力智能駕駛、進軍大眾型市場以及布局增程市場。大眾型市場的銷量是汽車品牌的根基，尤其對于新勢力品牌而言，能否獲得穩定的銷量將決定其未來的潛力甚至生死。目前，小鵬汽車在售車型包括P7、P7+、MONA M03、G6、G9以及X9，今年1至5月，小鵬汽車累計交付新車16.26萬輛。

在平價車型取得成功后，小鵬開始將目光投向中高端市場。除了G7這款20萬元價格區間的車型外，小鵬還計劃在三季度發售30萬級運動轎跑P7車型的改款，并推出一款全新的增程車型。里斯戰略咨詢預判，增程品類在中國乃至全球還有近10年的窗口期，小鵬下半年即將推出的增程產品將進一步提升品牌銷量。

從一季度財報數據來看，小鵬的整體毛利率達到15.6%，核心業務汽車毛利率為10.5%，環比同比均有所增長。盡管銷量增長的同時，平價車型銷量占比大導致單車平均售價持續下滑，但長期來看，銷量的增長對汽車公司能否盈利的影響更為顯著。目前，小鵬已實現月均三萬輛的穩定銷量，再加上下半年增程產品的補充，除去研發與固定資產投入，小鵬在第四季度實現盈利的機會非常大。

小鵬的海外市場也展現出了持續增長的勢頭。根據數據，小鵬今年1至5月在歐洲15國的銷量為5104輛，占整體電動汽車市場的0.7%，在中國新勢力品牌中表現突出。小鵬在全球純電汽車銷量品牌榜中位列第七，顯示出其全球市場的競爭力。

對于海外新能源市場來說，搶占先機至關重要。小鵬在歐洲采用的是經銷商模式，將車型放在其他品牌的4S展廳中售賣。這一策略目前看來頗為成功，按照目前銷量估計，小鵬在歐洲的銷量今年有望破萬輛。依靠平價車型走出低谷的小鵬，想要實現四季度盈利的目標，還需要中高端車型發揮其競爭力，維持品牌整體的穩定銷量。智能科技和性價比構成的產品力，將是小鵬在未來市場競爭中的關鍵優勢。