在汽車市場的激烈競爭中，小鵬MONA M03系列再次迎來新成員，距離上次更新已時隔九個月。此次推出的Max版本，雖然交付時間稍有延遲至今年5月底，但其背后的原因卻令人矚目——小鵬希望在這款車型上搭載其最新的智能輔助駕駛功能。

5月28日，小鵬MONA M03 Max正式亮相，其價格策略再次震撼市場。502公里續(xù)航版本定價為12.98萬元，而600公里續(xù)航版本則為13.98萬元，相比去年初版上市時，價格下調(diào)了2.6萬元。這一舉措無疑是對年輕消費(fèi)群體的又一次深情告白，市場反響熱烈，上市一小時內(nèi)即收獲大定12566臺，其中Max版本占比高達(dá)83%。

此次發(fā)布會上，小鵬不僅推出了Max新版本，還對已交付的兩款主力車型進(jìn)行了小幅升級，推出Plus版本，價格保持不變，分別為515公里續(xù)航版11.98萬元和620公里續(xù)航版12.98萬元。這一舉措進(jìn)一步鞏固了小鵬在年輕消費(fèi)者心中的地位，不少用戶表示，小鵬此次是真的要與年輕人深交。

在營銷策略上，小鵬也展現(xiàn)出了明顯的迭代。發(fā)布會現(xiàn)場，脫口秀演員王勉、何廣智以幽默風(fēng)趣的方式開場，為活動增添了不少樂趣。同時，00后女明星的加入作為代言人，更是讓這場發(fā)布會充滿了年輕與活力。與前幾次發(fā)布會相比，小鵬此次的營銷更加貼近年輕消費(fèi)者的喜好，活動氛圍更加輕松愉悅。

小鵬MONA M03 Max此次主打智能輔助駕駛功能。其全棧自研的圖靈AI智駕系統(tǒng)再次升級，搭載同級唯一的雙Orin-X芯片，總算力高達(dá)508TOPS，是同級主流算力的4-6倍。該系統(tǒng)還擁有車端大模型賦能，實(shí)現(xiàn)了感知、決策到控制的一體化。感知系統(tǒng)由27個高精度感知元件構(gòu)建，能夠精準(zhǔn)識別超過50種道路參照物。小鵬MONA M03 Max還全球首發(fā)了“人機(jī)共駕”功能，實(shí)現(xiàn)了NGP不與駕駛員搶控制權(quán)，AI智能輔助駕駛在打方向盤時不會退出，人機(jī)配合更加流暢。

除了智能輔助駕駛外，小鵬MONA M03 Max的智能座艙也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)階。首發(fā)搭載的AI天璣系統(tǒng)5.7.0版本，相比2024年上市的小鵬MONA M03新增了超過300項(xiàng)功能。這一系統(tǒng)也將通過OTA的方式更新至小鵬其他車型上，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。

然而，在科技平權(quán)的背后，市場對于小鵬的新拷問也隨之而來。滿血版智能輔助駕駛雖然強(qiáng)大，但雙Orin-X芯片加上27個感知元件的成本也不容小覷。在今年一季度財報中，小鵬的毛利率雖然回升至10.5%，但凈利潤仍虧損6.6億元，且單車售價進(jìn)一步下降。面對即將到來的盈利承諾，小鵬需要在技術(shù)降本與銷量增長之間找到平衡點(diǎn)，為四季度順利實(shí)現(xiàn)盈利做好準(zhǔn)備。

智能輔助駕駛因事故頻發(fā)而備受外界質(zhì)疑，監(jiān)管要求也愈發(fā)嚴(yán)格。這對用戶信心產(chǎn)生了一定影響。未來用戶是否愿意持續(xù)為智能輔助駕駛買單，還需看車企能否贏得用戶的充分信任。同時，小鵬的交付速度問題雖然有所緩解，但承諾年后交付的Max版本一直延遲至今，也引發(fā)了外界對于產(chǎn)能的擔(dān)憂。隨著訂單量的暴漲，交付壓力再次加大，小鵬需要跨過這一難關(guān)，才能實(shí)現(xiàn)整體的迭代。