蔚來汽車近日正式揭曉了其新款電動轎車ET5與新款旅行車ET5T的神秘面紗，這兩款車型的發布時間選在了5月25日晚間。令人驚喜的是，盡管是中期改款車型，但它們的售價卻與老款保持一致，起始價格為29.8萬元。若消費者選擇BaaS電池租用方案，則能享受到更為親民的22.8萬元起售價。蔚來方面宣布，全國用戶將在下周內迎來這兩款新車的正式交付。

據蔚來介紹，此次改款的新ET5與ET5T在細節上進行了超過500項零部件的升級，煥新率高達45%，涵蓋了外觀、座艙配置、底盤以及輔助駕駛等多個方面。盡管是中期改款，但蔚來顯然沒有吝嗇于對新車的改進與優化。

在外觀設計上，新ET5與ET5T摒棄了蔚來以往的溫潤風格，轉而向更加運動、硬朗的路線靠攏。車前艙蓋上的筋線得到了加強，賦予車輛更強的力量感；日間行車燈則采用了ADB智能多光束大燈組合，燈型輪廓更加犀利，整體設計雖未進行大幅度改動，但細節之處卻透露出全新的氣息。

走進座艙內部，新ET5與ET5T同樣帶來了令人耳目一新的變化。它們搭載了與行政旗艦轎車ET9同款的座艙設計，中控屏由豎屏變更為橫屏，并標配了全新的18.8英寸高清W-HUD。兩款新車還采用了全新的方向盤與懷擋設計，這一改變使得中央通道得以釋放，為雙50W風冷無線充電板提供了充足的空間。

在座椅舒適性方面，新ET5與ET5T同樣進行了大幅升級。新增的20mm高回彈海綿與蔚來自研的NIO AIR海綿復合層，為乘客帶來了更加舒適的乘坐體驗。兩段式坐墊設計、優化后的大氣袋腰托及頭枕，以及加長的后排坐墊，都使得新車在乘坐舒適性上有了質的飛躍。座椅通風、加熱、按摩等功能也得到了全面升級。

在智能底盤方面，新ET5與ET5T同樣表現出色。它們標配了CDC連續阻尼控制系統，能夠根據路面反饋對懸掛軟硬進行每秒500次的主動調節，從而保持車身的穩定姿態。同時，新車還標配了4D全域舒適領航功能，利用云端的4D圖層預知路面顛簸，提前調整底盤參數，為駕乘者帶來更加舒適平順的出行體驗。

蔚來CEO李斌用一組數字總結了新車的底盤性能提升：過坎沖擊柔和度提升23%、顛簸路面平順度提升15%、起伏路面拋跳感降低17%、低速單邊過減速帶搖晃拉扯感降低30%。這些數字無疑是對新車底盤性能的最佳詮釋。

兩款新車還升級了EP Mode模式，通過AI動態調整懸架軟硬與冷卻系統，滿足日常、賽道、彈射、漂移、跑山等多種駕駛場景的需求。這一功能的加入，無疑將進一步提升新車的駕駛樂趣與性能表現。

在智能駕駛方面，新ET5與ET5T同樣不遺余力。它們搭載了蔚來第三代智能系統——雪松，并標配了蔚來自研的5nm高階智駕芯片神璣 NX9031、整車全域操作系統SkyOS天樞，以及具備中央大腦的可進化智能底盤。這些先進技術的加持，使得新車在智能駕駛方面具備了更強的競爭力。

新ET5與ET5T還搭載了最新的NWM蔚來世界模型技術架構。這一架構的加入，使得用戶能在高速、城市快速路、城市地面道路、高速換電補能、收費站、停車場等多種場景中實現完整銜接，實現全域點到點覆蓋。同時，兩款新車還支持停車場自主尋路、超視距泊車等功能，為用戶帶來更加便捷、智能的出行體驗。

蔚來方面表示，基于NWM蔚來世界模型的智能輔助駕駛服務將于6月底正式向用戶推送。這意味著，用戶將很快能夠體驗到新車所帶來的更加智能、便捷的駕駛體驗。

蔚來語音助手NOMI也迎來了全面升級。它現在擁有340°大范圍靈動搖擺幅度，能夠結合大模型深度思考能力，為用戶提供更加個性化的服務和建議。例如，NOMI可以變成“NOMI加電助手”，結合用戶權益、補能習慣、行程變化、車輛狀態、站樁情況等21大補能體驗要素，為用戶推薦最適合的資源和補能方案。

自上市以來，ET5與ET5T兩款車型已經累計交付超過17萬輛。面對如此出色的市場表現，新ET5與ET5T能否搶占更多市場份額，讓我們拭目以待。