在黑龍江漠河這片被譽(yù)為“中國寒極”的土地上，寒風(fēng)如刀，氣溫驟降至零下40攝氏度，呵氣瞬間凝結(jié)成霜。一輛裝備著馬赫電混PHREV技術(shù)的測試車輛，在茫茫雪原上靜待指令。隨著指令的下達(dá)，車輛猛然啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲如驚雷般劃破了冬日的沉寂。

在這場極端低溫下的測試中，該車輛不僅保持了出色的續(xù)航能力，更展現(xiàn)出了強(qiáng)勁且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。即便在極寒條件下靜置長達(dá)12小時(shí)，它仍能在驚人的0.6秒內(nèi)迅速啟動(dòng)。談及此次測試，東風(fēng)汽車研發(fā)總院的副總工程師李鉀難掩激動(dòng)之情：“馬赫動(dòng)力在極寒測試中的卓越表現(xiàn)，標(biāo)志著我們已經(jīng)攻克了新能源車在低溫環(huán)境下的性能瓶頸?！?/p>

在東風(fēng)汽車全球創(chuàng)新中心，李鉀詳細(xì)介紹了馬赫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。他指出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是行業(yè)內(nèi)首個(gè)熱效率突破45%的混動(dòng)專用機(jī)型，在零下40攝氏度的環(huán)境下，其冷啟動(dòng)時(shí)間比國際競品快了30%。

馬赫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能在極寒條件下表現(xiàn)出色，得益于其四大顛覆性技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。它率先將可變截面渦輪增壓技術(shù)引入混動(dòng)領(lǐng)域，使增壓效率提升了7%；同時(shí)，低壓冷卻EGR率突破了30%，進(jìn)一步提升了混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。全球首創(chuàng)的高壓四次噴射技術(shù)，使得燃油霧化精度達(dá)到了毫秒級(jí)，燃燒效率大幅提升；而184克的超輕活塞設(shè)計(jì)，則將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能量損失降到了最低。

針對新能源車在低溫環(huán)境下續(xù)航能力驟降的問題，東風(fēng)汽車研發(fā)總院提出了三大獨(dú)創(chuàng)解決方案。他們通過增加新型保溫材料、粘貼多孔發(fā)泡材料以及熱隔離設(shè)計(jì)，有效提升了動(dòng)力電池的保溫性能。同時(shí)，電池脈沖自加熱技術(shù)改善了電池在極寒條件下的低溫性能，使得低溫充電時(shí)間縮短了40%。獨(dú)創(chuàng)的AI能量分配策略能夠在電量耗盡前自動(dòng)啟動(dòng)“求生模式”，精準(zhǔn)分配剩余電能，避免了車輛因饋電而拋錨。

馬赫動(dòng)力不僅在國內(nèi)贏得了“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的多項(xiàng)榮譽(yù)，還在國際上獲得了“世界十佳電驅(qū)動(dòng)”的認(rèn)證。在測試基地的榮譽(yù)墻上，這些獎(jiǎng)杯和證書交相輝映，見證了東風(fēng)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不懈努力和卓越成就。

據(jù)李鉀介紹，研發(fā)團(tuán)隊(duì)每3天就能誕生一項(xiàng)新發(fā)明，至今已累計(jì)申報(bào)了650項(xiàng)專利。這些創(chuàng)新成果不僅推動(dòng)了中國汽車工業(yè)突破了極寒禁區(qū)的限制，更在全球混動(dòng)技術(shù)競爭格局中展現(xiàn)出了“中國方案”的強(qiáng)大實(shí)力。