小鵬汽車最新財報揭示了其在2025年一季度的強勁表現，總交付量躍升至9.4萬臺的新高，毛利率達到15.6%，同樣創下歷史新高。其中，汽車業務的毛利率增長至10.5%，連續七個季度保持增長態勢。這些數據無疑為市場注入了信心，尤其是在小鵬汽車年初連續兩個月登頂新勢力月銷榜，一季度累計銷量也位居新勢力車企之首的背景下。

然而，盡管業績亮眼，小鵬汽車仍未實現盈利，財報顯示凈虧損為6.6億元，雖然較2024年一季度的13.7億元和四季度的13.3億元有大幅收窄。在總營收和單車收入略有下滑的情況下，小鵬能夠顯著減少虧損，得益于其降本增效措施以及與大眾的合作。

小鵬與大眾的合作成為其財報中的一大亮點。財報電話會議上透露，雙方合作研發的車輛已進入沖刺階段，預計2026年早期投放市場。更重要的是，這項合作不僅限于車型量產，未來還將根據合作車型的銷量產生相關收入。大眾汽車對基于小鵬G9平臺打造的ID.EVO及其量產車充滿信心，期待在電動化、智能化方面取得突破。

在今年的上海車展上，大眾ID.EVO概念車吸引了眾多目光，這不僅是因為它代表著大眾與小鵬合作的雛形，更因為它展示了大眾在科技感方面的全新嘗試。大眾為了跟上中國市場的節奏，在電子電器架構、智能座艙、輔助駕駛功能等方面積極向小鵬學習，力求在量產車上實現科技與實用的完美結合。

面對市場關于小鵬G9可能受到大眾合作車型沖擊的擔憂，小鵬已經有了應對策略。一方面，雙方約定合作車型上市后，大眾仍需根據實際銷量向小鵬支付費用；另一方面，小鵬G9在改款后價格區間下移，與ID.EVO在價格上形成明顯分隔。小鵬G9還計劃推出帶油箱的超級電動車型，進一步區分市場定位。

為了實現今年四季度盈利的目標，小鵬汽車不僅需要依賴與大眾的合作帶來的穩定收益，還需要重拾其在高端市場的影響力。全新P7作為30萬級別的車型，被寄予厚望成為小鵬的下一個爆款。何小鵬在財報電話會議上表示，全新P7是小鵬有史以來情感投入最大的項目之一，其原創的時尚美學設計語言旨在打破設計思維的枯燥相似，引領新的潮流。

智能化和年輕化一直是小鵬汽車的品牌標簽，而智能座艙和輔助駕駛則是其核心競爭力。何小鵬揚言下半年小鵬的輔助駕駛將相比友商呈現斷檔級的優勢。在此基礎上，全新P7的顏值成為小鵬押寶的關鍵。消費者是否愿意為這款“神顏”車型支付30萬元的價格，將直接影響小鵬能否實現盈利目標。

對于小鵬汽車來說，與大眾的合作無疑為其未來的發展提供了有力支持。然而，要實現長期盈利和可持續發展，小鵬還需要在提升產品質量、加強品牌建設、拓展市場份額等方面不斷努力。全新P7的推出能否成功打開高端市場的大門，讓我們拭目以待。