近日，一位車主決定親自上陣，測試其插電式混合動力汽車（插混車）在饋電狀態(tài)下的真實動力表現(xiàn)。為此，他特意邀請了幾位朋友，一同驅(qū)車前往山區(qū)，進(jìn)行了一場滿載爬山路試。

在出發(fā)前，車主并未給車輛充電，而是讓車輛以較低的電量狀態(tài)出發(fā)。車內(nèi)不僅坐滿了人，后備箱也裝得滿滿當(dāng)當(dāng)，這樣的滿載狀態(tài)無疑是對車輛動力的一次嚴(yán)峻考驗。

起初，車輛在平坦的道路上行駛時，并未表現(xiàn)出明顯的動力不足。電機的響應(yīng)依舊迅速，車輛起步平穩(wěn)，讓車主和朋友們都感到頗為滿意。然而，當(dāng)車輛開始進(jìn)入山區(qū)，面對陡峭的山路時，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

隨著坡度的增加，車主逐漸感受到車輛動力的減弱。發(fā)動機和電機之間的配合似乎也變得不再默契，發(fā)動機的聲音逐漸增大，聽起來頗為吃力。車內(nèi)的朋友們也察覺到了這一變化，紛紛詢問車輛是否出現(xiàn)了故障。

面對朋友們的疑問，車主坦然解釋了這次測試的目的，并鼓勵他們繼續(xù)觀察車輛的表現(xiàn)。隨著坡度的進(jìn)一步增加，車輛的動力明顯不足，加速變得緩慢而艱難。車主深踩油門，但車輛卻像老牛拉車一樣，前進(jìn)得異常艱難。

在爬坡的過程中，車主還注意到了一些細(xì)節(jié)。當(dāng)電量低于某個臨界值時，發(fā)動機開始高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，試圖提供足夠的動力。這不僅導(dǎo)致了車內(nèi)噪音的增大，還使得車輛的震動變得更加明顯。尤其是在急加速時，整個車身都能感受到輕微的顫抖。

盡管插混車在饋電狀態(tài)下的動力表現(xiàn)不如油車，但車主認(rèn)為它仍然在接受范圍內(nèi)。在大多數(shù)普通坡度的山路上，車輛仍然能夠滿足正常行駛的需求。然而，如果對動力要求較高或經(jīng)常需要在滿載情況下爬陡坡，車主建議提前做好心理準(zhǔn)備。

車主還提到，在饋電狀態(tài)下，插混車的舒適性也大打折扣。發(fā)動機的轟鳴聲和車輛的震動都影響了乘坐體驗。因此，他建議在出行前盡量將電量充滿，以獲得更好的動力和駕駛體驗。

經(jīng)過這次滿載爬山路試，車主對插混車饋電時的動力表現(xiàn)有了更直觀的認(rèn)識。他認(rèn)為，雖然插混車在饋電時動力會減弱，但并非完全不能用。對于日常使用來說，只要不是特別極端的路況，插混車的動力表現(xiàn)仍然是可以接受的。

車主最后表示，他希望通過這次測試能夠給對插混車感興趣的朋友們提供一些參考。同時，他也歡迎有類似經(jīng)歷的朋友們留言分享自己的經(jīng)驗和感受。