我國汽車市場的蓬勃發展帶動了汽車后市場的繁榮，但近年來，新能源汽車的迅速崛起正在對傳統汽修行業造成深遠影響。新能源汽車的普及不僅改變了汽車市場的格局，也讓傳統的汽修廠面臨前所未有的挑戰。

江蘇泰州的一家汽修廠老板章先生感受頗深。他注意到，盡管路上的新能源汽車越來越多，但真正進店維修的卻寥寥無幾。章先生表示，新能源汽車的質保政策非常嚴格，保養和售后維修通常只能在4S店進行，否則就會失去終身質保的權益。這使得第三方汽修廠很難涉足新能源汽車的維修領域。

新能源汽車品牌對質保的嚴格規定，確實在一定程度上削弱了第三方維修市場的競爭力。消費者往往更傾向于在品牌4S店進行保養，因為新能源汽車的保養周期更長、費用更低。這一趨勢進一步加劇了傳統汽修廠的困境。

廣東的一位汽修廠老板也表達了類似的擔憂。他指出，傳統燃油車現在同樣面臨保養率低、進場率低等問題，傳統汽修行業的萎縮已成必然趨勢。然而，新能源汽車的維修門檻較高，轉型并非易事。新能源汽車的維修不僅需要專業的設備和技術，還需要相應的資質認證。這對于傳統汽修廠來說，無疑是一個巨大的挑戰。

江西新能源科技職業學院的新能源汽車技術課程教師熊文超認為，傳統汽修店轉型的難點主要集中在技術難度大。新能源汽車的技術更新換代迅速，從混合動力汽車到純電動汽車，再到智能網聯汽車，每一步都有技術代差。這使得傳統汽修人員很難快速適應新能源汽車的維修需求。

與此同時，新能源汽車售后維修人員的短缺問題也日益凸顯。根據相關數據，我國新能源汽車保有量已突破3140萬輛，但專業維修人才卻嚴重不足。預計到2025年，新能源汽車人才缺口將達到103萬人。其中，新能源汽車售后服務人才缺口占了80%以上。

面對這一困境，一些汽修廠開始積極尋求轉型。?？诘囊晃黄薜昀习尻愊壬蜎Q定將自己的店鋪轉型為新能源維修店。他購置了新設備、引進了新技術，并獲得了新能源汽車的維修資質。雖然投入巨大，但陳先生認為，只有緊跟市場趨勢，才能在競爭中立于不敗之地。

然而，轉型并非一蹴而就。新能源汽車維修相較于傳統汽車維修更為復雜，對人員培訓和設備的要求也更高。培訓一個懂得新能源汽車維修的師傅需要較長的周期，并且需要具備一定的專業知識和學歷背景。這使得新能源汽車維修人才的培養成為了一個亟待解決的問題。

為了解決這一問題，一些汽車銷售集團和4S店開始積極招聘和培養新能源汽車維修人才。他們不僅提高了維修人員的薪資待遇，還加強了與學校和培訓機構的合作，共同培養具備新能源汽車維修技能的專業人才。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔指出，重構汽修行業生態、提升現有維修人員的技能水平是當前的關鍵任務。他建議，可以通過轉型來實現人才缺口的填補，即將傳統的修燃油車技工重新進行培訓，讓他們獲得修理新能源汽車的知識和技能。同時，學校和培訓機構也應加強新能源汽車維修人才的培養力度，以滿足市場的需求。