理想汽車昨晚正式揭曉了其首款純電SUV車型i8的電池配置及能耗表現,引起了廣泛關注。根據理想汽車的公告,i8系列將提供兩款車型,分別裝備90.1千瓦時和97.8千瓦時的電池組,CLTC綜合工況下的續航里程分別高達670公里和720公里。
在公布的信息中,i8的CLTC綜合工況能耗數據尤為引人注目,兩款車型的能耗分別為13.4千瓦時/100公里和13.6千瓦時/100公里。然而,這一數據迅速引發了爭議。知名汽車博主“小特叔叔”指出,理想i8的能耗值并非官方公告值,而是通過電池容量除以CLTC續航里程簡單計算得出的結果,這一數值實際上低于實際的官方公告值。
隨后,另一位博主“新渠道-李霸天”也對理想i8的能耗宣傳提出了批評,認為理想汽車在“驅動能耗”之后,再次率先使用“CLTC計算能耗”的方式進行宣傳,這一做法給汽車行業帶來了新的沖擊。
面對外界的質疑,理想汽車產品線負責人張驍迅速做出了回應。他表示,在電池信息公告解讀海報發布后,公司內部同事和外界博主都指出了能耗數據表述方式的問題。張驍承認,海報上直接用計算方式得出能耗數值并不符合行業通用做法,這可能會在用戶理解實測能耗數據時造成混淆。
“我們本想通過專家講解來澄清這些能耗參數的關系,但發現‘小特叔叔’和‘新渠道-李霸天’已經寫得非常清楚。”張驍在回應中表示,感謝大家的監督和指正,并承認這是理想汽車的問題,將積極改正。
為了更清晰地傳達信息,理想汽車更新了海報,同時列出了兩款車型的CLTC綜合工況網端電耗數據:搭載90.1千瓦時電池的理想i8,CLTC綜合工況網端電耗為14.6千瓦時/100公里;搭載97.8千瓦時電池的理想i8,CLTC綜合工況網端電耗為14.8千瓦時/100公里。