理想汽車近日公布了其首款純電動SUV車型i8的電池、電耗及續(xù)航數(shù)據(jù)，然而這一舉動卻引發(fā)了外界的廣泛質(zhì)疑。據(jù)披露，理想i8在CLTC綜合工況下的能耗被宣傳為每百公里13.4千瓦時和13.6千瓦時，但這一數(shù)據(jù)迅速受到了汽車博主們的挑戰(zhàn)。

“小特叔叔”這位知名汽車博主指出，理想i8海報上的能耗數(shù)據(jù)并非官方公告的實測值，而是通過簡單的“電池容量除以CLTC續(xù)航里程”計算得出的結果，這一數(shù)據(jù)實際上比實際公告的能耗值要小。為了對比，他提到樂道L90的官方能耗數(shù)據(jù)為每百公里15.4千瓦時，而通過相同方法計算得出的結果卻是14.9千瓦時，顯示出理想i8在能耗數(shù)據(jù)上的宣傳方式存在不透明之處。

另一位汽車博主“李霸天”也對此事發(fā)表了自己的看法。他認為，理想i8采用“CLTC計算能耗”的方式進行宣傳，這一數(shù)據(jù)雖然相對于工信部測試的綜合能耗較低，但并不夠貼近實際駕駛情況。在同一口徑下比較，i8的能耗表現(xiàn)與智界R7和小鵬G9相當，而樂道L90的能耗表現(xiàn)則與極氪7X和001相近。在CLTC標準下，i8和L90的能耗差距并不顯著。然而，“李霸天”認為理想在宣傳時使用這種看似“占優(yōu)”的數(shù)據(jù)并不夠真誠，存在誤導消費者的風險。

面對外界的質(zhì)疑，理想汽車產(chǎn)品線負責人張驍迅速作出回應。他承認海報在解讀上存在誤導，并立即更新了海報，將能耗數(shù)據(jù)更正為每百公里14.6千瓦時和14.8千瓦時。同時，張驍對外界的監(jiān)督表示了感謝，并承諾將更加注重數(shù)據(jù)的準確性和透明度。

此次事件引發(fā)了消費者對于汽車能耗數(shù)據(jù)真實性和透明度的關注。許多消費者表示，他們希望汽車制造商能夠提供更貼近實際駕駛情況的能耗數(shù)據(jù)，以便做出更加明智的購車決策。

隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，能耗數(shù)據(jù)已經(jīng)成為消費者購車時的重要參考依據(jù)。因此，汽車制造商在宣傳自己的產(chǎn)品時，應當更加注重數(shù)據(jù)的準確性和透明度，避免給消費者帶來誤導和困惑。