隨著新能源汽車市場的蓬勃興起，超快充技術(shù)正以前所未有的速度席卷整個(gè)行業(yè)。無論是家用轎車還是商用車輛，超快充技術(shù)都已成為業(yè)界熱議的焦點(diǎn)，預(yù)示著超快充電池新時(shí)代的到來，一場關(guān)于超快充電池的市場風(fēng)暴正在醞釀之中。

5月20日，國內(nèi)超快充電池領(lǐng)域的佼佼者巨灣技研，在新國標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，率先進(jìn)行了行業(yè)公開測試。測試結(jié)果顯示，經(jīng)過軟件迭代的巨灣技研超充電池產(chǎn)品，在性能上實(shí)現(xiàn)了顯著提升，相較于行業(yè)領(lǐng)先水平，依然保持著明顯優(yōu)勢，彰顯出其在超快充技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位。

2024年底，大功率充電新國標(biāo)正式出臺，對充電接口的電壓和電流做出了明確規(guī)定。電流上限從250A躍升至800A，電壓上限則從1000V提高至1500V，這一標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了充電樁槍頭與車載充電插座。新國標(biāo)在保障充電安全的同時(shí)，也兼顧了成本效益與能效，既為充電安全預(yù)留了充足空間，又確保了新舊國標(biāo)接口的兼容性，避免了因電流提升導(dǎo)致的元器件升級成本激增。

在首次公開測試中，巨灣技研憑借其成熟的超充電池產(chǎn)品，通過軟件升級，實(shí)現(xiàn)了性能的飛躍。在800A國標(biāo)充電樁的測試環(huán)境下，其XFC極快充電池從5%至63%的電量僅需3分58秒，比兆瓦閃充標(biāo)稱時(shí)間快了62秒；5分鐘內(nèi)充入54.54kWh電量（5%-78% SOC），平均充電倍率高達(dá)8.8C，甚至超越了友商在1000A非國標(biāo)樁上的表現(xiàn)。搭載該電池的2022款A(yù)ION V Plus車型，在軟件升級后，0-80% SOC區(qū)間的持續(xù)平均倍率超過8C，20%-70% SOC區(qū)間更是能突破更高倍率。

巨灣技研總裁裴鋒表示，超快充將成為電動車的標(biāo)配，正如手動擋升級為自動擋一樣，“無超充，不電動”的時(shí)代正在加速到來。800A的電流規(guī)定是當(dāng)前我國直流充電接口電流能力的穩(wěn)妥之選，它綜合考慮了安全性、成本及能效。巨灣技研在產(chǎn)品研發(fā)過程中，始終將實(shí)際應(yīng)用場景納入考量，以高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)打造卓越的硬件性能。此次充電新國標(biāo)的升級，讓巨灣電池展現(xiàn)出了獨(dú)特優(yōu)勢，僅需軟件更新，便能充分釋放硬件的強(qiáng)勁性能。

在超快充技術(shù)的較量中，巨灣XFC極快充電池展現(xiàn)出了獨(dú)特的技術(shù)理念。它減少對峰值功率的依賴，強(qiáng)調(diào)恒定、可持續(xù)的充電功率。裴鋒認(rèn)為，能否在0-80%SOC快充區(qū)間實(shí)現(xiàn)全過程高功率超充，是檢驗(yàn)超快充技術(shù)的硬核標(biāo)準(zhǔn)。巨灣XFC極快充電池雖具備峰值16C的能力，但采用全程恒流充電策略，測試中均值倍率穩(wěn)定在8.8C。相比之下，一些超充電池采用非恒流充電策略，初期峰值電流高達(dá)1000A，充電倍率可達(dá)10C甚至更高，但隨后C率持續(xù)下降。這種策略雖然峰值上限高，但需要更大、更昂貴或非標(biāo)的充電樁，以及非標(biāo)的車載充電插座，限制了其適用性。

憑借先進(jìn)的材料工藝和創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，巨灣XFC極快充/超快充電池還具備長壽命的特點(diǎn)。在常溫超快充循環(huán)測試中，其循環(huán)次數(shù)高達(dá)3000次，且在頻繁的超充使用過程中，電池衰減程度小，能始終保持穩(wěn)定的性能輸出，長期使用可靠性更有保障。目前，在巨灣電池健康監(jiān)測平臺后臺，行駛里程最長的電池包已超過31萬公里，且狀態(tài)良好，衰減程度低于5%。

超快充電池對制造工序有著極高的精度和可靠性要求。巨灣技研正加速推進(jìn)高端產(chǎn)能建設(shè)，其超快充動力電池專業(yè)工廠于2022年5月啟動建設(shè)，2024年已實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)，標(biāo)志著巨灣技研率先實(shí)現(xiàn)了超快充/極快充動力電池的規(guī)模化量產(chǎn)。

在適應(yīng)充電新國標(biāo)、加速推動超充普及的同時(shí)，巨灣技研還在高能密和高倍率雙體系下，研發(fā)新一代固態(tài)電池技術(shù)。其固態(tài)電池最高能量密度能達(dá)到450Wh/kg，最高充電倍率可達(dá)6C。裴鋒介紹，巨灣技研已獲得國家級重大項(xiàng)目支持，成為“固態(tài)電池復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)”的承接單位，有望在3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“超快充+高能量密度”的雙重突破。

此次測試不僅驗(yàn)證了巨灣技研超快充技術(shù)的領(lǐng)先性和可持續(xù)性，還展示了其通過硬件預(yù)留升級空間、以軟件迭代釋放性能的策略，避免了用戶因“參數(shù)競賽”而陷入技術(shù)貶值的焦慮。在競爭激烈的超充市場中，科學(xué)的充電速度評估應(yīng)基于寬電量區(qū)間的平均倍率或電能增量，而非單一的峰值參數(shù)。巨灣技研將繼續(xù)以安全、效率、成本的最優(yōu)平衡，樹立行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供核心驅(qū)動力。