特斯拉前機(jī)器人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克里斯·瓦爾蒂近期在接受《商業(yè)內(nèi)幕》采訪時(shí)，對(duì)特斯拉的人形機(jī)器人Optimus在工廠環(huán)境中的應(yīng)用提出了質(zhì)疑。他認(rèn)為，盡管人形機(jī)器人代表著前沿技術(shù)并擁有巨大潛力，但其設(shè)計(jì)并不適合倉(cāng)儲(chǔ)、物流和制造等工業(yè)場(chǎng)景。

瓦爾蒂曾在特斯拉負(fù)責(zé)Optimus項(xiàng)目的組建與開(kāi)發(fā)，對(duì)于人形機(jī)器人的實(shí)用性有著深入的理解。他指出，工業(yè)作業(yè)往往涉及高度重復(fù)的任務(wù)，對(duì)效率和速度有著極高的要求，而人形機(jī)器人的設(shè)計(jì)在這些方面并不占優(yōu)勢(shì)。

瓦爾蒂?gòu)?qiáng)調(diào)，人形機(jī)器人比自動(dòng)駕駛汽車(chē)復(fù)雜得多，因?yàn)樗鼈冃枰獞?yīng)對(duì)更加豐富的動(dòng)作場(chǎng)景。他認(rèn)為，目前的技術(shù)水平還未達(dá)到能夠真正部署人形機(jī)器人的階段，這更像是技術(shù)發(fā)展的最終愿景，而我們現(xiàn)在仍處于探索的初期。

為了說(shuō)明這一點(diǎn)，瓦爾蒂打了個(gè)生動(dòng)的比方：“人的身體是為了逃生而演化的，而不是為了進(jìn)行重復(fù)勞動(dòng)。因此，使用這種天生就不適合重復(fù)勞動(dòng)的形態(tài)來(lái)完成這類(lèi)任務(wù)，顯然是不合理的。”

在離開(kāi)特斯拉之前，瓦爾蒂已在公司工作了七年。2022年，他創(chuàng)立了Mytra公司，致力于開(kāi)發(fā)一種名為“板狀”的機(jī)器人。這種機(jī)器人能夠在倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)格中自由移動(dòng)并運(yùn)輸貨物，瓦爾蒂認(rèn)為，這種設(shè)計(jì)比人形機(jī)器人簡(jiǎn)單且實(shí)用得多。

瓦爾蒂還回憶了特斯拉在Model 3投產(chǎn)初期所面臨的自動(dòng)化挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，特斯拉試圖通過(guò)大量使用自動(dòng)化機(jī)器人來(lái)提升產(chǎn)能，但實(shí)際效果并不理想。馬斯克后來(lái)也承認(rèn)，過(guò)度自動(dòng)化是一個(gè)錯(cuò)誤。瓦爾蒂和他的團(tuán)隊(duì)花了九個(gè)月的時(shí)間，重新設(shè)計(jì)了一套更加簡(jiǎn)潔和可行的機(jī)器人系統(tǒng)，才解決了生產(chǎn)瓶頸問(wèn)題。

瓦爾蒂的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)，對(duì)于理解人形機(jī)器人在工業(yè)應(yīng)用中的局限性提供了重要的參考。他強(qiáng)調(diào)，技術(shù)的發(fā)展需要腳踏實(shí)地，不能盲目追求前沿而忽視了實(shí)際應(yīng)用的需求。