近期，小米YU7的發(fā)布在汽車市場(chǎng)中激起了一陣波瀾，讓原本略顯沉悶的車市煥發(fā)了一絲新意。在普遍認(rèn)為經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)期，消費(fèi)者更傾向于選擇實(shí)用型車輛的觀念下，小米YU7的登場(chǎng)似乎打破了這一固有印象。

隨著小米YU7的亮相，工信部第395批新車目錄也應(yīng)運(yùn)而生，眾多新車提前曝光，為市場(chǎng)預(yù)熱。在技術(shù)路徑上，純電市場(chǎng)的增速放緩，插電式混合動(dòng)力和增程式車型逐漸成為市場(chǎng)的新寵，迎合了新的消費(fèi)趨勢(shì)。

本期新車公告中，東風(fēng)風(fēng)神L8、榮威M7 DMH、捷途山海L7 PLUS、捷途X90 C-DM、別克GL8陸尊PHEV、猛士M817等車型紛紛將混動(dòng)作為主打賣點(diǎn)。當(dāng)前，插混和增程車型已成為車市的主流，尤其是在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗牌后，這一趨勢(shì)更加明顯。在20萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，比亞迪憑借豐富的車型和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，牢牢占據(jù)了主導(dǎo)地位。

盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但吉利憑借銀河系列的成本壓縮策略，星艦7、L6等性價(jià)比車型成為市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。隨著星耀8的上市和銀河A7 EM-i的推出，吉利在混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。然而，比亞迪在DM技術(shù)上的投入、成本控制以及用戶口碑的積累，使其在短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)。

在增程車市場(chǎng)，盡管問(wèn)界等品牌來(lái)勢(shì)洶洶，但理想的市場(chǎng)地位依然穩(wěn)固。理想L6/7/8/9系列車型在20~50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，憑借出色的產(chǎn)品力和用戶口碑，成功吸引了大量潛在用戶。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求正在發(fā)生變化，他們更加注重產(chǎn)品的實(shí)用性和家用屬性，而非個(gè)性化、品牌溢價(jià)或情緒價(jià)值。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)插混車型銷量增速達(dá)80%，增程式車型增速更是高達(dá)103%，遠(yuǎn)超純電車型。到了2025年，插混和增程式車型在新能源市場(chǎng)中的占比已接近50%。理想、問(wèn)界、深藍(lán)等品牌憑借增程式技術(shù)，月銷量輕松破萬(wàn)，這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)將持續(xù)下去。

面對(duì)混動(dòng)市場(chǎng)的巨大潛力，眾多車企紛紛投放新車，以期在這個(gè)市場(chǎng)中分得一杯羹。然而，當(dāng)市場(chǎng)被少數(shù)頭部車企牢牢掌控時(shí)，后來(lái)的新車大多難以在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，最終可能成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的犧牲品。

在設(shè)計(jì)方面，如今的中國(guó)車市已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的模仿和復(fù)制，而是更加注重原創(chuàng)和個(gè)性化。然而，在工信部第395批新車目錄中，真正符合大眾審美、具有設(shè)計(jì)感的車型并不多見。小鵬全新P7以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和前瞻性，成為了眾多新車中的佼佼者。相比之下，一些品牌的中期改款車型在設(shè)計(jì)上顯得保守且缺乏新意。

汽車設(shè)計(jì)的好壞雖然因人而異，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，“好看”已經(jīng)成為了一款熱銷車型不可或缺的要素。小米汽車在設(shè)計(jì)上的爭(zhēng)議不斷，但在中國(guó)這個(gè)龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，設(shè)計(jì)上的認(rèn)可需要伴隨企業(yè)在技術(shù)、品牌和整個(gè)體系上的優(yōu)勢(shì)。

在新能源車的市場(chǎng)份額不斷攀升的背景下，許多新車卻難以獲得市場(chǎng)的關(guān)注，月銷量甚至不足千輛。這反映出，造車不僅僅是一門技術(shù)活，更是一門生意。中國(guó)汽車要想在世界舞臺(tái)上占據(jù)一席之地，就必須學(xué)會(huì)取悅消費(fèi)者，這是現(xiàn)實(shí)也是挑戰(zhàn)。