吉利汽車近期揭曉了其2025年第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績，數(shù)據(jù)揭示了公司的強(qiáng)勁增長態(tài)勢，特別是在凈利潤方面實(shí)現(xiàn)了歷史性的飛躍。該季度，吉利不僅營業(yè)收入穩(wěn)健攀升，歸屬于母公司股東的凈利潤更是實(shí)現(xiàn)了超過兩倍的增長，標(biāo)志著其一季度業(yè)績達(dá)到了前所未有的高峰。

在業(yè)績發(fā)布會(huì)上，吉利管理層重申了公司正全力推進(jìn)“一個(gè)吉利”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并透露了極氪私有化交易完成后的一系列高層調(diào)整計(jì)劃。據(jù)悉，李東輝將出任吉利控股集團(tuán)副董事長，主管董事局日常運(yùn)營及投融資事務(wù)；安聰慧則將擔(dān)任吉利控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)集團(tuán)的運(yùn)營管理工作；而吉利汽車控股有限公司的行政總裁及執(zhí)行董事職位，仍由桂生悅繼續(xù)擔(dān)任。

吉利汽車在2025年第一季度的營業(yè)收入達(dá)到了724.95億元人民幣，與去年同期相比增長了約24.5%。這一成績表明，即便在價(jià)格戰(zhàn)激烈的市場環(huán)境中，吉利依然保持了穩(wěn)健的增長步伐。同時(shí)，公司的毛利同比增長了25.7%，毛利率也有所提升，顯示出吉利在成本控制和產(chǎn)品定價(jià)權(quán)方面的穩(wěn)固表現(xiàn)。

尤為引人注目的是，吉利在該季度的凈利潤實(shí)現(xiàn)了大幅度增長。稅前利潤激增323.8%，歸屬于母公司股東的凈利潤更是同比增長了263.6%，達(dá)到了56.72億元人民幣。這一顯著增長主要得益于銷量的提升和盈利能力的增強(qiáng)。第一季度，吉利的汽車銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的70.38萬輛，同比增長48%，完成了全年銷量目標(biāo)的近三分之一。

吉利的新能源業(yè)務(wù)在這一季度也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。吉利銀河、極氪、領(lǐng)克三大品牌的新能源車銷量達(dá)到了33.9萬輛，同比增長高達(dá)135%，國內(nèi)新能源市場的滲透率超過了50%。特別是吉利銀河品牌，第一季度銷量接近26萬輛，同比增長214%，顯示出強(qiáng)勁的市場競爭力。

面對激烈的市場競爭，吉利汽車選擇了通過深度整合來提升競爭力。吉利管理層表示，只有改變過去品牌分散、資源利用不集中的現(xiàn)象，才能在競爭中脫穎而出。極氪與領(lǐng)克的合并正是這一戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。合并完成后，吉利預(yù)計(jì)將在研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造及支持部門等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)成本降低和效率提升，整體效益預(yù)計(jì)將超過5%。

作為吉利重點(diǎn)打造的高端新能源品牌，極氪的研發(fā)投入一直居高不下。盡管有吉利的支持，但極氪在研發(fā)、渠道建設(shè)、充電站布局及宣傳推廣等方面的投入依然巨大。價(jià)格戰(zhàn)也進(jìn)一步壓縮了極氪的利潤空間。因此，極氪選擇私有化退市，回歸吉利集團(tuán)，旨在更好地利用集團(tuán)內(nèi)部資源，降低研發(fā)成本，提高運(yùn)營效率，為未來的市場競爭做好準(zhǔn)備。