汽車零部件供應(yīng)商在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)著舉足輕重的地位，它們不僅為整車制造商提供關(guān)鍵組件，還深度參與到研發(fā)與設(shè)計環(huán)節(jié)，確保汽車產(chǎn)品滿足市場需求，是汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的基石。

中國電動汽車百人會副理事長張永偉指出，在燃油車時代，中國合資企業(yè)的供應(yīng)鏈相對封閉，外資零部件企業(yè)在部分合資企業(yè)的一級供應(yīng)商中占比超過80%。然而，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的電動化與智能化轉(zhuǎn)型加速，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，中國汽車供應(yīng)鏈在全球的地位顯著提升，已成為全球汽車技術(shù)創(chuàng)新的重要發(fā)源地。

特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人陶琳在微博上分享道，中國消費(fèi)者能以全球最低的價格購買到Model 3和Model Y，這得益于上海超級工廠以及與中國400多家本土供應(yīng)鏈伙伴的緊密合作。這些伙伴在品質(zhì)、效率和成本控制方面表現(xiàn)出色，為特斯拉在全球市場的數(shù)百萬用戶提供了高質(zhì)量產(chǎn)品。特斯拉已將其中60多家中國供應(yīng)商納入其全球采購體系。

寶馬中國也宣布接入DeepSeek功能，并將其應(yīng)用于國產(chǎn)寶馬新世代車型。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，人工智能是未來合作的關(guān)鍵領(lǐng)域，寶馬正加強(qiáng)與中國科技企業(yè)的合作，讓AI技術(shù)進(jìn)一步賦能中國車型。寶馬與阿里巴巴聯(lián)合定制的兩大BMW專屬AI智能體已在上海車展全球首秀。

同一天，東風(fēng)日產(chǎn)基于全新一代新能源技術(shù)天演架構(gòu)打造的中高級純電轎車N7正式上市。這款車搭載了Momenta的一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域取得了新突破。Momenta的合作生態(tài)正在不斷擴(kuò)大，已覆蓋全球銷量前10車企中的近70%。

張永偉認(rèn)為，中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的集體崛起，一方面得益于產(chǎn)業(yè)變革帶來的機(jī)遇，另一方面源于技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)模降本形成的良性循環(huán)。隨著電動化與智能化變革的加速，汽車從傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榧囗椉夹g(shù)于一體的“大號終端”，這為供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈和價值鏈的重構(gòu)提供了可能。中國超大規(guī)模市場、本土化供應(yīng)成本低、研發(fā)制造體系成熟等優(yōu)勢，使企業(yè)在中國打造供應(yīng)鏈更具競爭力。

今年上海車展首次設(shè)立汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)，吸引了近50家國內(nèi)外知名科技企業(yè)參展，這充分展示了電動化與智能化產(chǎn)業(yè)變革對科技與汽車深度融合的推動作用。值得注意的是，許多中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)涌入整車館，與整車企業(yè)同臺競技，展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)在全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新方面的優(yōu)勢。

然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨一些挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕指出，隨著大量新車發(fā)布，產(chǎn)品同質(zhì)化與低價化現(xiàn)象明顯，行業(yè)競爭日益激烈，這將使企業(yè)的盈利能力持續(xù)承壓。特別是在供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如原材料、電池、核心零部件以及芯片、軟件、硬件等方面，仍存在自主可控的問題，需要加大技術(shù)攻關(guān)力度。