豐田汽車近日正式揭曉了其2026款bZ Woodland電動(dòng)SUV，這款車型被視為bZ系列的一次重要拓展，標(biāo)志著豐田在電動(dòng)越野領(lǐng)域的探索邁出了新的一步。

bZ Woodland并非簡(jiǎn)單的bZ4X改款，而是借鑒了Subaru Trailseeker的設(shè)計(jì)理念，打造出的一款全新平行車型。其車身尺寸更長(zhǎng)、更高，重量也有所增加，但性能上卻有了顯著提升。該車型搭載了強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，輸出功率高達(dá)375馬力，與豐田GR Supra 3.0自動(dòng)擋車型不相上下。然而，這樣的性能數(shù)據(jù)是否足以令人信服，仍是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

基于e-TNGA平臺(tái)打造的bZ Woodland，采用了前后雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)，雖然官方尚未公布其零百加速成績(jī)，但375馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備已足夠引人注目。車身長(zhǎng)度為4830mm，軸距達(dá)到2850mm，離地間隙為211mm，這樣的尺寸和配置賦予了它一定的輕度越野能力。18英寸輪圈、全地形輪胎、X-Mode和Grip Control系統(tǒng)的配備，進(jìn)一步提升了其在非鋪裝路面下的通過(guò)性。

然而，性能的提升并不意味著駕駛樂(lè)趣的同步增長(zhǎng)。電動(dòng)輸出的確安靜且強(qiáng)大，但這種機(jī)械性的封閉感缺乏與駕駛者之間的互動(dòng)。bZ Woodland的375馬力更多體現(xiàn)在數(shù)字上，缺乏傳統(tǒng)燃油車那種聲浪、換擋沖擊等感官刺激。

在電池方面，bZ Woodland配備了74.7kWh的鋰電池組，WLTP續(xù)航里程約為560km。快充技術(shù)使得車輛在30分鐘內(nèi)即可從10%充至80%，同時(shí)引入了NACS快充接口、Plug&Charge功能與電池預(yù)熱管理系統(tǒng)，技術(shù)配置相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

內(nèi)飾方面，bZ Woodland延續(xù)了bZ系列的“數(shù)碼平板+模塊方向盤(pán)”設(shè)計(jì)風(fēng)格。標(biāo)配14英寸中控屏、SofTex座椅、雙無(wú)線充電板與六揚(yáng)聲器音響。高級(jí)配置包則提供了JBL九揚(yáng)聲器、全景天幕與座椅通風(fēng)等功能。然而，作為強(qiáng)調(diào)越野屬性的電動(dòng)SUV，這些豪華配置并不構(gòu)成其亮點(diǎn)。相反，這種布局更像是城市電動(dòng)車向越野領(lǐng)域的妥協(xié)，而非真正為駕駛者服務(wù)的設(shè)計(jì)。

在拖掛能力方面，bZ Woodland官方標(biāo)稱為1588kg，優(yōu)于大部分同類電動(dòng)SUV。但考慮到其底盤(pán)重心、電控系統(tǒng)保護(hù)邏輯以及續(xù)航衰減等因素，實(shí)際使用場(chǎng)景仍需進(jìn)一步觀察。綜合來(lái)看，bZ Woodland在規(guī)格表上確實(shí)亮點(diǎn)頻出，但在駕駛感受方面卻難以帶來(lái)純粹的愉悅體驗(yàn)。

盡管bZ Woodland擁有高達(dá)375馬力的動(dòng)力輸出，但它并未能創(chuàng)造出任何形式的駕駛溝通。它擁有“性能”二字，卻并不具備“性能車”的靈魂。或許，它更像是一臺(tái)速度很快、但情感表達(dá)卻相當(dāng)遙遠(yuǎn)的電動(dòng)Outback。