近期，社交媒體上多位知名博主爆料，小米SU7 Ultra電動汽車的車機系統迎來了1.7.0版本的更新。然而，這一更新卻意外地對車輛的動力性能進行了限制，原本高達1548匹的最大馬力被鎖定，車主需達成特定賽道成績后方可解鎖，否則僅能使用約900匹馬力。此消息迅速在網絡上引起了廣泛關注和討論。

面對輿論風波，小米汽車在5月7日深夜通過一篇名為《關于大家關心問題的回答》的聲明做出了回應。聲明中，小米汽車承認此次更新確實存在不妥之處，并已經緊急暫停了該版本的推送，同時向受影響的用戶表達了誠摯的歉意。這一回應迅速將#小米汽車#話題推上了熱搜榜首。

在聲明中，小米汽車詳細解釋了此次更新的初衷和背景。他們表示，“排位模式”功能的初衷是為了更好地保障駕駛安全，但在實際推送前，沒有充分征詢用戶的意見，也沒有做好相關功能的溝通說明，因此給用戶帶來了困擾。小米汽車承諾，將立即著手開發新版本，預計用時4-8周，具體時間以官方通知為準。同時，他們表示將建立更完善的用戶意見收集機制，以確保未來類似更新能夠充分聽取用戶意見。

除了動力性能限制的問題外，小米SU7 Ultra碳纖維挖孔機蓋版車型也引發了爭議。有博主通過實驗發現，所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔并不能有效引導空氣至剎車系統或產生下壓力。這一發現引發了車主們的質疑和不滿。

針對這一問題，小米汽車同樣進行了回應。他們表示，在最初的量產計劃中，SU7 Ultra已經具備了足夠的綜合性能去沖擊國內專業賽道和紐北，因此并沒有計劃增加碳纖維雙風道前艙蓋。然而，在原型車紐北成績發布后，原型車的實力和外造型獲得了巨大反響。經過充分調研和評估工程可行性后，他們決定響應用戶需求，復刻原型車的挖孔前艙蓋設計，以提供更多造型選擇。同時，他們強調，碳纖維雙風道前艙蓋在滿足復刻外造型需求的同時，還具備部分氣流導出和輔助前艙散熱的功能。

為了彌補用戶的不滿，小米汽車提出了以下措施：對于未交付的訂單，將提供限時改配服務，用戶可以選擇改回鋁制前艙蓋；對于已提車或在限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋的用戶，將贈送2萬積分以表誠意。他們還強調，碳纖維雙風道前艙蓋的使用面積達到1.73㎡，為整車帶來了1.3kg的減重效果，并且在最近的賽道刷圈中都是使用的這一版本。