近期，小米汽車(chē)深陷一場(chǎng)關(guān)于碳纖維前艙蓋的爭(zhēng)議之中，引發(fā)了廣泛關(guān)注。事件的起因是部分車(chē)主對(duì)小米汽車(chē)宣傳的“挖孔版”碳纖維前艙蓋表示不滿(mǎn)，認(rèn)為其實(shí)際功能與宣傳不符，構(gòu)成虛假宣傳。

車(chē)主代表“風(fēng)云XTony”在社交媒體上透露，他與其他車(chē)主在表達(dá)了起訴意向后，于近日與小米汽車(chē)副總裁及銷(xiāo)售交付服務(wù)部總經(jīng)理進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)三個(gè)多小時(shí)的線(xiàn)下會(huì)談。據(jù)他描述，雙方進(jìn)行了坦率的交流，但并未能達(dá)成最終解決方案。小米方面承認(rèn)在宣傳上存在不足，但表示若同意用戶(hù)退訂，將對(duì)小米汽車(chē)業(yè)務(wù)造成重大影響。

車(chē)主方對(duì)此并不買(mǎi)賬，表示將繼續(xù)維權(quán)，并已組織超過(guò)70人的維權(quán)訴訟群，計(jì)劃共同起訴小米汽車(chē)，要求“退一賠三”。車(chē)主們主要對(duì)碳纖維前艙蓋的宣傳表示質(zhì)疑，認(rèn)為該部件并無(wú)實(shí)際宣傳的空氣動(dòng)力學(xué)功能，且普通版車(chē)型亦可通過(guò)較低成本進(jìn)行外觀改裝，因此感覺(jué)受到欺騙。

面對(duì)車(chē)主的質(zhì)疑，小米汽車(chē)副總裁李肖爽在社交媒體上發(fā)文辟謠，明確表示他從未發(fā)表過(guò)與爭(zhēng)議相關(guān)的信息，呼吁造謠傳謠者自重。這一表態(tài)進(jìn)一步加劇了事件的復(fù)雜性。

此次“前艙蓋風(fēng)波”對(duì)小米集團(tuán)的股價(jià)產(chǎn)生了顯著影響。事件發(fā)酵后，小米集團(tuán)股價(jià)連續(xù)下跌，投資者對(duì)小米汽車(chē)業(yè)務(wù)的信心受到嚴(yán)重考驗(yàn)。特別是在5月12日和13日，股價(jià)分別下跌1.46%和3.85%，顯示出市場(chǎng)對(duì)小米汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的擔(dān)憂(yōu)。

值得注意的是，這并非小米汽車(chē)近期遭遇的唯一負(fù)面輿情。早在4月初，小米集團(tuán)股價(jià)就曾因一起車(chē)禍?zhǔn)录欢鹊?0港元。雖然隨后有所反彈，但隨著“前艙蓋風(fēng)波”等負(fù)面消息的持續(xù)發(fā)酵，小米汽車(chē)的股價(jià)再次承壓。

此次事件不僅考驗(yàn)著小米汽車(chē)的危機(jī)處理能力，也對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的宣傳規(guī)范提出了更高要求。如何在保證產(chǎn)品宣傳真實(shí)性的同時(shí)，又能吸引消費(fèi)者關(guān)注，成為行業(yè)共同面臨的課題。