在小米汽車SU7 Ultra即將上市的前夕，知名汽車評(píng)論家閆闖在微博上做出了一個(gè)引人注目的舉動(dòng)——他出售了自己的小米SU7創(chuàng)始版車型。這款原價(jià)29.98萬(wàn)元的車型，在使用近一年后，里程數(shù)約5000公里，最終以28.88萬(wàn)元的價(jià)格成交。令人驚訝的是，二手車商隨后以31.28萬(wàn)元的價(jià)格將其掛售，價(jià)格甚至高于新車，形成了價(jià)格倒掛現(xiàn)象。

這一事件迅速在社交媒體上引起了轟動(dòng)，不少小米SU7的車主驚嘆于其高保值率，有人甚至戲稱其為“電車時(shí)代的保值一哥”。小米創(chuàng)始人雷軍也在微博上對(duì)閆闖表示感謝，并親自充當(dāng)“中介”，為想要出售SU7購(gòu)買Ultra的車主提供了一個(gè)交流平臺(tái)。

然而，盡管市場(chǎng)上對(duì)小米SU7的保值率贊譽(yù)有加，但中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)卻揭示了二手車市場(chǎng)的另一番景象。數(shù)據(jù)顯示，去年二手車市場(chǎng)的銷量接近2000萬(wàn)輛，平均成交車齡接近8年，而新能源汽車的平均成交車齡也達(dá)到了近4年。一些二手車商坦言，對(duì)于小米SU7的高保值率結(jié)論還為時(shí)過(guò)早，高價(jià)收車背后隱藏著低利潤(rùn)和高庫(kù)存周期的風(fēng)險(xiǎn)。

小米SU7之所以能在二手車市場(chǎng)引發(fā)關(guān)注，一方面得益于其成功的上市營(yíng)銷策略帶來(lái)的高知名度，另一方面則是因?yàn)樾萝嚱桓吨芷谶^(guò)長(zhǎng)。作為一款高知名度的流量車型，小米SU7在造車新勢(shì)力中的月交付量一直名列前茅。去年，小米汽車的實(shí)際交付量比目標(biāo)高出37%，今年4月更是連續(xù)7個(gè)月交付量超過(guò)2萬(wàn)輛。

然而，這種交付周期過(guò)長(zhǎng)的情況也給二手車商帶來(lái)了商機(jī)。一位二手車行業(yè)的資深人士透露，由于新車交付周期長(zhǎng)，二手車商認(rèn)為有利可圖，紛紛高價(jià)收車。但實(shí)際情況卻并非如此簡(jiǎn)單，閆闖的那輛車在被高價(jià)收走后，在二手車商的倉(cāng)庫(kù)里待了70天也未轉(zhuǎn)賣出去，最終被批發(fā)給了同行，這意味著高價(jià)收車的二手車商并未賺到錢，甚至可能面臨虧損。

這種情況并非個(gè)例，在武漢的一家二手車門店里，一輛原版原漆、零出險(xiǎn)、里程數(shù)僅1.9萬(wàn)公里的小米SU7 Pro，掛牌價(jià)20萬(wàn)元，約為新車價(jià)格的80%，入庫(kù)65天后才成交。另一輛里程數(shù)為1.5萬(wàn)公里的小米SU7 Max也遭遇了同樣的困境，掛牌價(jià)約28萬(wàn)元，入庫(kù)超過(guò)20天仍無(wú)成交。

二手車商們表示，盡管小米SU7的二手車每天都有人來(lái)看，但由于價(jià)格與新車相比并不便宜多少，高價(jià)收來(lái)的車也只能高價(jià)賣出。他們不可能虧錢賣車，因此也不會(huì)太著急降價(jià)。不過(guò)，如果有合適的小米SU7車源，他們還是會(huì)繼續(xù)收車，并提供寄賣服務(wù)。

在小米汽車上，創(chuàng)始版因?yàn)榕渲脻M和稀缺性，最初是二手市場(chǎng)的搶手貨，但很快就被Max版取代，近期則是Pro車型和入門車型更受歡迎。這主要是因?yàn)槎周囉脩舻男枨笾饾u從嘗鮮式體驗(yàn)轉(zhuǎn)向?qū)嶋H使用，加上特斯拉Model 3銷售政策多變、價(jià)格不穩(wěn)定，讓不少消費(fèi)者選擇了確定性更高的小米SU7二手車。

不過(guò)，盡管小米SU7在二手車市場(chǎng)上備受關(guān)注，但其真實(shí)保值率仍然需要時(shí)間檢驗(yàn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，二手車平均庫(kù)存周期分別為44天、43天、42天、41天，呈現(xiàn)緩慢減少的趨勢(shì)。這意味著二手車市場(chǎng)的流通正在加速，而小米SU7系列車型的二手車平均庫(kù)存周期卻能達(dá)到60天左右，主要是因?yàn)槭哲噧r(jià)格較高。

二手車商們之所以愿意高價(jià)回收小米SU7，也與自身轉(zhuǎn)型有關(guān)。隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，二手車商增加新能源汽車的比重是必然的。借助小米SU7的流量，二手車商能夠更好地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。然而，這種高價(jià)收車的策略也意味著利潤(rùn)微薄，因?yàn)楹茈y再高價(jià)成交，新車價(jià)格成為了價(jià)格錨。

總的來(lái)說(shuō)，小米SU7在二手車市場(chǎng)上的高價(jià)現(xiàn)象是多種因素共同作用的結(jié)果。但隨著時(shí)間的推移和市場(chǎng)的變化，其真實(shí)保值率將逐漸顯現(xiàn)。對(duì)于二手車商而言，轉(zhuǎn)型求生存的需求更為迫切，而小米SU7或許只是他們轉(zhuǎn)型路上的一塊試金石。