在上海國際車展的璀璨舞臺上，汽車產業的全貌正以一種前所未有的方式展現。曾經隱匿于汽車制造商背后的供應鏈巨頭們，如今紛紛走到了聚光燈下，與車企并肩而立，共同書寫著中國汽車產業的輝煌篇章。

車展現場，博世、地平線、華為、寧德時代等業界巨擘與新興勢力交相輝映，共同繪制了一幅生動的汽車產業創新圖譜。四維圖新CEO程鵬在接受采訪時坦言：“過去，作為ToB科技公司，我們鮮有人知。如今，我們必須同時面向企業客戶和終端消費者，深入了解他們的需求，才能助力車企打造出更卓越的產品?！?/p>

從核心零部件的研發制造，到智能駕駛、智能座艙等前沿技術的突破，再到充電基礎設施的完善，中國汽車產業的蓬勃發展，離不開全產業鏈的協同努力。每一個環節的進步，都是整個產業鏈向前邁進的一大步。

在車展前夕，各大供應商便迫不及待地展示了他們的最新成果。地平線推出了L2城區輔助駕駛系統HSD，涵蓋了從普惠級到高性能的全場景解決方案。華為乾崑則發布了高速L3商用解決方案ADS 4，并與多家汽車品牌共同發布了《智能輔助駕駛安全倡議》，彰顯了其對安全性的高度重視。

車展現場，汽車科技及供應鏈展區的面積大幅提升，成為了技術密度最高的板塊之一。23家供應商登上整車館，與整車企業同臺競技，全方位展示了智能電動汽車的關鍵環節。從智能駕駛方案到智能座艙，從車規級芯片到動力電池、充電樁，每一個細節都透露出中國汽車產業的創新活力。

在智能駕駛領域，Momenta、小馬智行等企業帶來了前沿技術；座艙與交互技術方面，索尼、科大訊飛、斑馬網絡等展示了創新成果；車規級芯片領域，英特爾、愛芯元智等企業嶄露頭角。特別是隨著汽車智能化的加速推進，華為乾崑、Momenta等企業展現出了強勁的增長勢頭。

愛芯元智在車展上發布了新一代車載芯片產品M57系列，算力實現了重大突破，為輔助駕駛功能提供了強大的算力保障。四維圖新則以“數智共生”為主題，發布了全新艙駕產品矩陣量產解決方案，并與高通深化合作，推出了中高階輔助駕駛新品。程鵬表示，四維圖新不贊同車廠“全棧自研”，而是倡導“全棧可控”，通過生態合作降低成本，避免行業虧損。

在汽車智能化轉型的浪潮中，車企與頭部供應鏈企業的合作愈發緊密。以Momenta為例，它與上汽通用別克、一汽豐田等品牌宣布了進一步戰略合作。在新車發布時，技術支持方代表如Momenta CEO曹旭東、華為汽車智能汽車解決方案BU產品營銷部部長聶奕等紛紛受邀上臺演講，凸顯了合作的深度與緊密性。

隨著中國汽車在國際市場上的地位日益提升，中國汽車供應鏈也在加速走向全球。據中國汽車工業協會統計，2024年我國汽車出口量同比增長19.3%。上汽集團等車企更是發布了海外戰略，積極拓展海外市場。同時，愛芯元智等企業也形成了“國內國際雙循環”市場格局，攜手全球Tier1及算法商，打破產品出海壁壘，打造海外供應鏈。

中國汽車全產業鏈憑借技術、成本和創新優勢，在全球汽車產業格局中占據了越來越重要的地位。從核心零部件到智能駕駛技術，從動力電池到充電基礎設施，每一個環節都在為中國汽車產業的可持續發展開辟更廣闊的空間。