近期，小米汽車的高端車型SU7 Ultra因碳纖維雙風道前艙蓋的問題引發了廣泛爭議，眾多預訂了該車型的車主紛紛表達不滿，并展開了維權行動。

車主們表示，他們之所以選擇高價選裝碳纖維雙風道前艙蓋，是因為被小米汽車的宣傳所吸引，認為該部件不僅外觀獨特，還具有實際的功能性。然而，在提車后，一些車主發現，這個前艙蓋內部實際上空空如也，只有兩個孔洞，原本的前備廂框被替換成了一個蓋板，下方只有一個塑料支架，這與小米汽車的宣傳大相徑庭。

小米汽車在官方宣傳中曾表示，碳纖維雙風道前艙蓋完全復刻了SU7 Ultra原型車，采用了相同的空氣動力學設計，并具備兩個貫穿風道，可以實現前部空氣的高效導流。雷軍在直播中也曾強調，該部件不僅改變了外觀，內部結構也有所改動，雙風道可以直接導向輪轂，支持輪轂散熱。然而，車主們在實際拆解后發現，這一部件的實際功能與宣傳嚴重不符。

面對車主們的質疑，小米汽車在5月7日晚間發表了致歉聲明，并給出了相應的補償方案。聲明中，小米汽車表示，碳纖維雙風道前艙蓋在滿足復刻造型的需求之外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱的功能。然而，這一解釋并未得到車主們的認可。小米汽車提出的補償方案包括，對于未交付的訂單，提供限時改配服務，將碳纖維雙風道前艙蓋改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在限時改配結束前選配該部件的鎖單用戶，贈送2萬積分以示誠意。然而，車主們認為這一補償方案缺乏誠意，紛紛要求無損退車。

一位名叫劉衡（化名）的SU7 Ultra準車主表示，他在訂車時收到了小米汽車所有的宣傳信息，并基于這些信息作出了購車的決定。然而，在等待了兩個月的交付期后，他發現自己高價買到的只是一個裝飾性的機蓋，而非起初宣傳的功能。劉衡與數十名準車主聯合錄制了要求無損退車的維權視頻，并發布在了社交平臺上。

車主們對小米汽車的補償方案表示不滿，認為重新排隊等待新訂單將耗費大量時間成本，而且補償方案的時間限制也讓他們感到不滿。2萬積分的補償與4.2萬元的選裝價格相比，差距巨大，車主們認為小米汽車缺乏誠意。他們希望小米汽車能夠接受無損退訂，或者給出一個令大家滿意的方案。

小米SU7 Ultra于今年2月27日正式發布，定價52.99萬元。該車型搭載了小米超級三電機系統，標配賽道版散熱系統、制動系統和紐北調校底盤系統，被譽為“地表最快”的四門量產車。盡管爭議不斷，但小米SU7 Ultra的鎖單量已突破1萬輛，提前完成了全年任務。

與此同時，奇瑞董事長尹同躍在一檔訪談節目中表示，國內有些車企和傳播“膽子太大了”，成立不到6年時間就能造出很多車，這讓他感到不理解。這一言論也引發了業內對于國內汽車行業發展速度的關注和討論。