近日，工信部官方網站正式發布了關于《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的公開征集意見通知，意見征集的截止日期被設定為2025年6月7日。

隨著汽車市場的不斷發展，車門把手的設計日益多樣化，但隨之而來的安全問題也逐漸顯現。據《汽車車門把手安全技術要求》指出，當前市場上存在多種車門把手產品，這些產品在應用過程中暴露出強度不達標、控制邏輯存在安全風險、操作難度大（尤其是隱蔽且無明確標志的設計）、斷電后失效、以及夾手等隱患，這些問題在緊急逃生和救援時可能帶來極大的風險。

例如，在車輛發生碰撞或起火等事故時，電動式車門把手可能會因為斷電而失效，這不僅增加了救援的難度，也極大地阻礙了逃生。一些車門把手設計缺乏明確且統一的標志，使得在緊急情況下難以快速準確地操作。

針對這些問題，《汽車車門把手安全技術要求》提出了多項改進措施。從救援和逃生的角度出發，該標準強調了汽車車門外把手在碰撞和車輛起火等事故場景下的安全邏輯，要求增加機械或斷電保護等安全冗余設計，以確保在斷電、碰撞等事故中車門系統能夠正常開啟，從而保障救援和逃生的順利進行。

同時，該標準還規定了翻滾、墜落事故中車門把手的防誤作用要求，以降低乘員跌落的風險。對于隱藏式車門內把手和應急式車門內把手，標準規范了其易于識別的安全標志，確保在緊急情況下標志的可見性，從而降低逃生難度。標準還明確了車門把手的結構強度要求，以防止事故發生后門鎖操縱機構功能喪失。

具體而言，《汽車車門把手安全技術要求》詳細規定了應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法，以及電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法。該標準適用于M1類、N1類汽車和多用途貨車的車門把手，其他類型的車輛車門把手也可參照執行。