近期，汽車門網發布了2025年4月份的緊湊型車投訴數據報告，揭示了該月緊湊型車市場的消費者反饋情況。數據顯示，該月的緊湊型車投訴總指數為1962.4，較上月下降了14%。
具體來看，秦PLUS和驅逐艦05這兩款姊妹車型的投訴指數出現了顯著下滑，超過70%的降幅，有關智駕版新車型“加配不加價”的投訴聲音有所減弱。與此同時，日系車型思域和軒逸分別位列投訴榜單的第四和第九名，投訴指數均有超過30%的下滑，老問題的投訴數量有所減少。
然而，長安UNI-V卻意外躍升至投訴榜單的第二名，投訴指數暴漲超過50倍。車主們主要反映的問題是車機系統老舊且未得到及時更新，這一問題在2022款和2023款車型中尤為突出。長安汽車雖然曾承諾在2025年4月推送車機系統更新，但截至4月底，車主們仍未收到更新通知。長安客服回應稱，更新日期已延期，但具體時間尚未確定，這引發了車主們的不滿。
緊隨其后的是英朗車型，投訴指數達到109.8，環比上漲了51.24%。英朗的主要問題包括轉向卡滯異響和懸架吃胎偏磨，尤其是2020年之前的老款車型更為嚴重。有車主反映，他們的2019款英朗在行駛了較短里程后就出現了嚴重的吃胎現象，且多次進行四輪定位調整均未能解決問題。
思域車型則位列第四，投訴指數為103.95，環比下降了33.87%。盡管轉向卡滯異響和懸架吃胎偏磨這兩個老問題仍然存在，但投訴數量有所減少。有2022款思域車主表示，在按召回要求更換彈簧后，車輛在低速行駛時出現了異響聲，且持續了一個月仍未消失。
驅逐艦05車型的投訴指數也有所回落，降至88.95，環比下降了76.86%。其主要投訴問題依然是迭代增配，即新車加配不加價，而老車因硬件不兼容無法升級，導致老車主們不滿并要求補償。不過，隨著時間的推移，這一問題的投訴聲音逐漸減弱。
逸動車型的投訴指數雖然未超過百點，但相較于3月份卻出現了顯著增長。車主們主要反映的問題是車機系統和變速箱方面的問題，這兩個問題成為了投訴的“重災區”。
