馬自達汽車近日正式確認，其標志性的MX-5系列跑車將迎來新一代車型，而這款新車將繼續(xù)沿用其引以為傲的輕量化設(shè)計理念。據(jù)透露，下一代MX-5將搭載一臺2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機，這一消息無疑讓眾多跑車愛好者充滿期待。

然而，馬自達并未止步于傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的升級。近期，一項關(guān)于MX-5的專利申請在美國專利商標局公開，揭示了馬自達正積極探索為這款經(jīng)典跑車裝備電動化設(shè)備的可能性。

該專利詳細展示了一款緊湊型雙門跑車的設(shè)計方案，其外觀與現(xiàn)有的MX-5車型高度相似，但最大的不同在于，這款新車將配備一套專為MX-5設(shè)計的電動動力系統(tǒng)。這一創(chuàng)新設(shè)計不僅展現(xiàn)了馬自達在電動化領(lǐng)域的探索精神，也預(yù)示著MX-5系列即將邁入一個新的發(fā)展階段。

在電動汽車的設(shè)計中，底部平臺通常用于安放大型電池組。然而，對于追求低矮坐姿和緊密路面連接感的跑車而言，這種設(shè)計并不理想。馬自達在專利中提出了一種創(chuàng)新的解決方案：將電池組垂直堆疊在一個縱列中，這個縱列位于傳統(tǒng)變速器放置的位置。這種布局不僅優(yōu)化了車輛的重量分布，還使得車輛的重心更靠近車身中部，從而提高了車輛的靈活性和操控平衡性。

馬自達進一步解釋說，除了在中通道內(nèi)放置電池組外，該設(shè)計還考慮在座椅后方配備額外的電池模塊，同時在乘客前方放置一個較小的電池組。這種布局不僅優(yōu)化了電池的使用效率，還確保了車輛的整體性能和操控性。值得注意的是，Rimac的Nevera超跑也采用了類似的電池布局方式，但其性能目標更為極致。

除了電池布局的創(chuàng)新外，MX-5電動版在電動機的設(shè)置上也同樣引人注目。與常見的將電動機安裝在后輪之間的做法不同，MX-5電動版將電動機放置在中央通道內(nèi)，并通過差速器將動力傳輸至后輪。這種設(shè)計不僅有助于將大部分重量集中在車輛中部，還進一步提升了車輛的操控性能。

雖然馬自達已經(jīng)申請了這項系統(tǒng)的專利，但這并不意味著MX-5電動版將很快投入生產(chǎn)。然而，可以預(yù)見的是，如果MX-5最終真的轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢铍妱悠嚕鼘⒗^續(xù)秉承馬自達一貫的運動操控性和駕駛樂趣理念，為跑車愛好者帶來全新的駕駛體驗。