近年來，新能源汽車行業的迅猛發展引發了廣泛討論。回溯到2021年底，蔚來汽車創始人李斌的一席話曾激起千層浪。

“我真的搞不明白，為什么還有人愿意購買燃油車。”這句話一出，立即遭到了眾多網友的質疑和嘲諷，有人認為他過于理想化，甚至斷言這一轉變至少需要十年。

然而，僅僅四年時間，現實就給出了強有力的回應。最新的數據顯示，今年3月，新能源汽車的零售滲透率已經達到了51.1%，銷量高達123.7萬輛，較去年同期增長了8.7個百分點。這一趨勢預示著，如果保持當前速度，到2026年，新能源汽車的滲透率或將突破60%，徹底顛覆燃油車的主導地位。

值得注意的是，這51.1%的滲透率并非純電動汽車一己之力所能達成的。實際上，這一成就背后是純電（EV）、插電混動（PHEV）和增程式（REEV）三大技術路線共同努力的結果。某種程度上，包括李斌在內的那些敢于預言燃油車將逐漸退出歷史舞臺的人，所看到的正是這股綜合力量的崛起，而非某一單一技術路線的勝利。

新能源汽車相較于燃油車，其優勢體現在多個方面。最直接的一點便是動力系統。無論是純電動汽車還是那些以電池為主、內燃機為輔的車型，都能提供更為平順的駕駛體驗、更快的加速性能以及更低的能耗，整體質感遠超傳統燃油車，即便是2.0T高功率甚至3.0T的燃油車也難以匹敵。這一變革使得曾經高不可攀的性能車變得觸手可及，例如，如今只需一臺小米SU7或特斯拉Model 3P，就能輕松享受到過去價值百萬的3秒級加速體驗。

在智能化方面，新能源汽車同樣展現出天然優勢。由于電動汽車配備了大容量電池，電量充足，為高階智能化系統的運行提供了堅實基礎。相比之下，傳統燃油車的小電瓶僅能勉強維持燈光、中控和空調的啟動，難以承擔更多芯片和傳感器的負荷。因此，新能源汽車在硬件層面更易于實現高水平的智能化。

在智能交互和智能駕駛方面，新能源汽車與燃油車的差距更為顯著。燃油車的機械驅動特性決定了其指令響應存在天然延遲，而電動汽車的電機響應則是毫秒級的，指令下達后動力即刻傳遞至車輪，這種干脆利落、精準無誤的特性使得電動汽車更適合搭載高算力芯片，實現復雜的智能算法。

過去許多人認為電動汽車只適合在城市使用，農村充電不便，因此滲透率難以持續提升。然而，事實并非如此。如今，即便是較小的村莊也能看到綠牌車的身影，而在縣城，私人綠牌車的比例也在顯著增長。這得益于縣城和鄉鎮充電樁建設的便利性，自建房多、停車位充裕，安裝充電樁幾乎不受限制，加上電費低廉，使得電動汽車成為小鎮青年乃至中年人和老年人的新選擇。