在近期的一次深入測試中，魏牌03這款插電混動SUV的表現引發了廣泛關注。車輛登記證明顯示，其搭載了雙電機與204馬力渦輪增壓四缸發動機的組合，最高車速可達230公里/小時，混合動力模式下系統功率高達442馬力，標準加速測試僅需4.7秒，展現出強大的加速性能。然而，在日常駕駛中，當電池電量接近耗盡時，其油耗達到了百公里9.9升，這在同類車型中并不算低。

在鄉間道路的測試中，魏牌03的動力系統問題逐漸顯現。手動換擋指令的響應存在延遲，加速駛出急彎時前輪容易打滑。轉向指令的傳達不夠直接，方向盤回饋感缺失，車身側傾明顯，電子穩定系統的介入頻繁且調校不夠精細，這些都大大降低了駕駛樂趣。更為嚴重的是，在一次動態駕駛后，整個動力系統突然熄火，包括汽油發動機在內，沒有任何預警，油門踏板失去響應，車載電腦顯示“混合動力系統故障”。經過重啟后，雖然車輛恢復了加速功能，但發動機故障燈隨即亮起，并在隨后的測試中再次失效。

測試車輛被送回長城汽車進行檢查，進口商解釋稱，車輛曾更換過新的保險杠，而新保險杠上的泊車傳感器數量少于控制單元的預期。如果這一解釋成立，那么動力系統對超聲波傳感器的依賴性問題亟待解決。經過修復后，測試車重新配備了側方泊車傳感器，并在隨后的測試中未再出現熄火問題，混合動力系統的協同表現也有所改善，出彎時輪胎打滑現象明顯減少。

然而，好景不長，魏牌03在限速30公里/小時的路段突然失去動力，既不響應油門也不提供電力，雖然動力系統并未完全熄火，但車輛在持續三四秒后才恢復驅動力。儀表盤上的發動機故障警告燈一直亮著，盡管在后續的測試中同樣的故障并未重現，但這無疑給駕駛者帶來了極大的不安。

魏牌03在內飾方面采用了較高檔次的材料，隔音效果也值得稱贊。但在高速行駛時，駕駛側車窗區域會頻繁出現類似輪胎摩擦輪拱的噪聲，這是由于后視鏡上的密封膠條部分松動并在高速行駛時劇烈抖動所致。電動模式下用于警示行人的噪聲提示系統（AVAS）也帶來了困擾，其發出的聲音在車內聽起來刺耳，直到車速超過約30公里/小時后才停止運行。

進入車內，可以明顯感受到魏牌03借鑒了特斯拉的設計元素，如通過中控屏調整方向盤和外后視鏡等。然而，物理按鍵的稀少使得操作變得繁瑣，尤其是空調控制也只能通過獨立屏幕操作。屏幕上的圖標過小且操作位置不便，駕駛輔助系統頻繁提醒駕駛者保持專注。車內溫控系統在外部溫度變化時表現不穩定，設定溫度與實際感受存在較大差異。

魏牌03的操作系統過度依賴觸控，給用戶帶來了不便。切換駕駛模式需要進行多步操作，流程繁瑣。雖然14.6英寸的觸控屏在一些方面表現出色，如全屏顯示蘋果CarPlay和安卓Auto、谷歌地圖的呈現效果等，但抬頭顯示器的亮度設置似乎形同虛設。在測試中，還發現雨刷系統在噴灑玻璃水后未能及時啟動的問題，幸運的是這個問題可以手動補救且未再重現。

魏牌03在設計上也存在一些令人困惑的細節。如燃油加注口螺旋蓋沒有固定卡扣，車主加油時需小心放置以避免劃痕；中控臺上的無線充電設計也較為復雜，手機容易過熱且滾輪會在屏幕上留下痕跡。然而，魏牌03也配備了一些提高舒適性的功能，如多個泊車攝像頭和數字生成的視圖、胎壓顯示以及可啟用的自動駐車功能等。

在安全性能方面，魏牌03具備成為一款優秀SUV的潛力，根據歐洲NCAP標準，它能為乘員提供出色的車內保護。然而，測試時測得的百公里時速制動距離達到了43米，這一表現顯然不盡如人意。