現代汽車近日正式揭曉了其全新一代混合動力系統，該系統在動力性能與燃油效率上實現了顯著提升，適用于從小型車至大型車的全系列車型。據汽車媒體rushlane報道，該混合動力系統的動力輸出范圍廣泛，從100 PS（公制馬力）的低功率版本到高達300 PS的中高功率版本，滿足不同車型的需求。
現代汽車的這一創新系統采用了雙電機設計，即P1和P2電機。P1電機主要負責電池能量的生成、發動機的啟動以及輔助推進，而P2電機則專注于推進和再生制動，這樣的設計不僅提升了動力輸出，還顯著增強了燃油效率。同時，該系統的運行噪音和振動也得到有效降低，為駕駛者提供了更為順暢的駕駛體驗。
值得注意的是，這一全新混合動力系統能夠無縫與現代汽車現有的內燃機引擎相匹配，無需重新開發新引擎，從而降低了研發成本。無論是緊湊型車還是大型車，該系統都能提供合適的動力輸出。
現代汽車還為該系統引入了多項先進技術。例如，首次搭載的2.5升渦輪增壓汽油混合動力引擎，通過優化燃燒循環和氣缸流動，減少了動力損失，進一步提升了燃油效率。該系統還采用了“過膨脹循環”技術，通過延遲進氣閥關閉和降低壓縮比，在燃燒階段實現高膨脹比，從而節約燃料。
以全新Palisade車型為例，搭載2.5升渦輪增壓混動系統的車型輸出功率達到334 PS，扭矩為460 Nm，相比現有的2.5升渦輪引擎，功率提升了19%，扭矩提升了9%，而燃油效率更是達到了14.1 km/l，增幅約45%。這一數據充分展示了全新混合動力系統的卓越性能。
除了2.5升渦輪增壓混動系統外，現代汽車還開發了1.6升渦輪增壓混動系統，針對中型SUV車型進行了優化。該系統不僅提升了4%的燃油效率，還將扭矩從367 Nm增至380 Nm，進一步提升了加速性能。
現代汽車還計劃在未來車型中引入更多創新技術。例如，e-AWD系統通過在后軸搭載P4驅動電機，增強了車輛的牽引力；而e-VMC 2.0技術則通過前后電機的扭矩控制，優化了駕駛穩定性和舒適性。該技術的子系統包括e-Handling 2.0（防側翻）、e-EHA 2.0（前碰撞規避輔助）和e-Ride 2.0（減少垂直晃動），為駕駛者提供了更為安全、舒適的駕駛體驗。
