在修理廠的一角，一輛寶馬汽車正靜靜地躺在維修工位上，四個車輪已被卸下，旁邊散落著一堆更換下來的汽車零部件。通過與維修師傅的交流，我們得知這輛寶馬車存在三大問題：方向盤左右晃動時發(fā)出咯噔聲、高速行駛時方向盤抖動以及顛簸路面行駛時有咕咚異響。

首先，讓我們關(guān)注這輛寶馬的行駛里程，已經(jīng)超過了22萬公里，這無疑增加了車輛出現(xiàn)故障的概率。

維修師傅指出，問題之一在于轉(zhuǎn)向拉桿。從現(xiàn)場換下的舊轉(zhuǎn)向拉桿來看，內(nèi)外拉桿都已損壞。同時，穩(wěn)定桿小連桿也出現(xiàn)了問題，這兩個部件的損壞導(dǎo)致車輛在顛簸路面行駛時發(fā)出咕咚聲。轉(zhuǎn)向拉桿的問題主要集中在球頭位置，由于長時間磨損，轉(zhuǎn)向內(nèi)拉桿球頭內(nèi)部出現(xiàn)了間隙，從而引發(fā)了異響。同樣，小連桿的球頭也因內(nèi)部松動而在顛簸路面產(chǎn)生異響。

接下來，我們探討高速行駛時方向盤抖動的問題。這是一個較為常見的現(xiàn)象，很多車輛都會遇到。維修師傅表示，問題的根源在于車輪的動平衡失衡。為了解決這個問題，需要將車輪拆下，并在動平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)過測試，車輪的數(shù)據(jù)顯示為35和40，表明存在嚴(yán)重的不平衡情況。通過鏟除舊平衡塊并在合適位置粘貼新平衡塊，車輪的動平衡得以恢復(fù)。

在動平衡機(jī)上的數(shù)據(jù)顯示為0和0后，標(biāo)志著車輪的動平衡已經(jīng)正常。我們觀察到，平衡好的車輪輪圈內(nèi)側(cè)粘貼有平衡塊，這些平衡塊的存在是為了彌補(bǔ)車輪本身的不平衡。事實上，幾乎所有的車輪內(nèi)側(cè)都會粘貼有平衡塊，因為完全平衡的車輪幾乎不存在。

車輪重新安裝完畢后，維修師傅進(jìn)行了路試。結(jié)果顯示，左右轉(zhuǎn)動方向盤時，之前的咯噔聲已經(jīng)消失；高速行駛時，方向盤也恢復(fù)了穩(wěn)定，不再有抖動現(xiàn)象；在顛簸路面行駛時，咕咚異響也徹底消失。這輛寶馬車經(jīng)過維修后，重新煥發(fā)了活力。