近期，蔚來汽車內部的一系列重大調整引起了業界的廣泛關注。據悉，蔚來已正式將其子品牌樂道與螢火蟲深度整合進主品牌體系，這一戰略決策標志著蔚來在品牌管理與資源整合上邁出了新的步伐。

具體而言，樂道的多個核心部門，包括產品研發、用戶服務以及區域銷售等，已被重新組構并直接納入蔚來的兩大核心集群：產品設計與研發集群（PD&D）及用戶服務與體驗集群（UE）。樂道原產品體驗和項目管理等職能，現直接由蔚來CEO李斌領導，而用戶服務部門則在新任樂道總裁沈斐的帶領下，向蔚來總裁秦力洪匯報工作。

此番調整并非蔚來首次對旗下品牌進行整合。早在今年年初，蔚來便已著手將蔚來與樂道的交付中心進行合并，特別是在一些偏遠地區如哈爾濱、銀川等地，樂道的銷售負責人由蔚來區域公司總經理兼任。蔚來方面表示，此舉旨在通過合并交付渠道，提高運營效率，降低成本。

緊接著，蔚來發布了一系列內部人事調整通知，對蔚來與樂道的組織架構進行了深度重組。其中，樂道事業部下的品牌與傳播部門被更名為樂道營銷活動策劃部，專注于樂道品牌建設、傳播、用戶增長及市場活動策劃等。與此同時，原樂道品牌與傳播部的部分職能被并入蔚來品牌與傳播部門。

人事方面，原樂道汽車總裁艾鐵成因L60車型銷量未達預期而離職，隨后，蔚來任命原能源業務負責人沈斐為樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理。樂道的研發、供應鏈、質量部門直接向李斌匯報，而營銷體系則向秦力洪匯報。

進入5月，蔚來再次啟動人事調整，天津、大連等地區的區域總經理因個人原因離職，由樂道對應區域的負責人接任。這一系列密集的人事與組織調整，被視為蔚來加速品牌整合、實現降本增效的重要舉措。

在今年的上海車展上，李斌曾公開表示，蔚來將集合公司優勢資源，協同樂道相關工作，他本人將更深度參與樂道的研發工作，以提高樂道的產品競爭力。秦力洪也表示，沈斐的加入是對樂道的最大支持，他將親自監管樂道經營，為樂道團隊提供支持。

蔚來第三品牌螢火蟲在首款車型上市時，就已宣布與蔚來品牌共用銷售渠道，并接入蔚來服務體系。螢火蟲還將共享蔚來的換電體系，計劃于明年初正式接入蔚來第五代換電站。

面對今年第四季度實現單季度盈利以及全年銷售44萬輛的目標壓力，蔚來采取了一系列調整措施，從研發、供應鏈到銷售服務，全面推行降本增效。業內人士認為，這些調整舉措旨在提升投資回報率，確保蔚來能夠實現銷量和經營兩大目標。

秦力洪表示，希望到今年年底，蔚來與樂道的體量和經營貢獻能夠相當，盡管兩者定位不同，發展軌跡各異。這一愿景體現了蔚來在品牌整合與戰略規劃上的決心與信心。