國內新能源汽車市場近年來迎來了前所未有的迅猛發展，眾多品牌通過創新路徑，在不同細分領域取得了顯著成就，使得新能源汽車的市場滲透率迅速攀升至50%以上，對傳統燃油車市場構成了明顯挑戰。然而，深入分析新能源汽車內部結構，不難發現插電式混合動力與增程式車型表現強勁，而純電動車型相對而言稍顯弱勢。

長久以來，固態電池技術被視為新能源汽車領域的一項重大突破，國內外多家汽車制造商及電池供應商紛紛宣稱在此領域取得了重要進展，甚至已有部分廠商開始了裝車測試。然而，盡管期待已久，至今尚未有任何品牌的固態電池實現量產，所有關于固態電池的亮眼表現仍停留在試驗階段。

不過，近日國內電池巨頭國軒高科傳來好消息，其自主研發的金石全固態電池已成功實現預量產，單體能量密度高達350Wh/kg，這一數據不僅刷新了全球電池能量密度的記錄，更是特斯拉4680電池的兩倍。據國軒高科介紹，這款固態電池的性能表現極為出色。

國軒高科強調，金石固態電池不僅整體性能卓越，實用性同樣不容小覷。即使在零下30度的極端低溫環境下，其電量仍能保持在80%以上。更令人驚嘆的是，僅需6分鐘的快速充電，便能補充1000公里的續航里程，這一表現遠超比亞迪兆瓦閃充技術，后者5分鐘僅能增加400公里續航。固態電池在熱失控和起火風險方面的表現也極為優異，大大降低了安全隱患。

固態電池的核心優勢在于其高能量密度和強大的充電功率承受能力，這使得搭載固態電池的電動車不僅能夠輕松實現超過1000公里的續航里程，而且充電時間大幅縮短至10分鐘以內，幾乎與燃油車加油時間相當。更重要的是，與高昂的油價相比，電價顯然更為親民。

值得注意的是，雖然國軒高科宣布金石固態電池已實現預量產，但這僅意味著電池本身具備量產能力，并不意味著已完成了對車輛的適配和量產?？梢灶A見，一旦完成適配并實現車型量產，新能源汽車市場必將迎來新一輪的變革。然而，目前尚未有搭載金石固態電池的純電動車型上市的消息，因此消費者仍需耐心等待。

隨著金石固態電池的量產臨近，傳統燃油車面臨的壓力日益增大。新能源汽車在續航里程、充電速度等方面的優勢愈發明顯，而傳統燃油車在性能、智能化等方面的短板則愈發凸顯。尤其是在插混、增程式車型價格日益親民的背景下，如果充電車型的補能速度再進一步趕超加油速度，那么燃油車的市場地位無疑將受到嚴重沖擊。