國內新能源汽車市場近年來取得了飛速進展，眾多車企通過探索不同路徑，在各自的賽道上取得了顯著成就。數據顯示，國內新能源汽車的市場滲透率已迅速攀升至50%以上，對傳統燃油車構成了顯著威脅。然而，深入分析新能源汽車內部結構，不難發現插混和增程式車型表現強勁，而純電動車型相對較弱。

長久以來，固態電池被視為新能源汽車領域的一大突破點。國內外多家主機廠和電池供應商紛紛宣稱在固態電池技術上取得重大進展，部分廠商甚至已開展裝車測試。然而，盡管宣傳聲勢浩大，至今尚無一款固態電池能真正實現量產上車。這些所謂的突破性進展，大多仍停留在試驗階段。

不過，近日國內電池巨頭國軒高科傳來好消息，其自主研發的金石全固態電池已實現預量產。這款電池的單體能量密度高達350Wh/kg，刷新了全球電池能量密度的最高紀錄，是特斯拉4680電池的兩倍。國軒高科表示，金石固態電池的性能強勁，具有極高的實用價值。

據國軒高科介紹，金石固態電池在極端低溫環境下表現依然出色。即使在零下30度的環境中，電量也能保持在80%以上。該電池支持6分鐘快充，即可補充1000公里的續航里程，遠超比亞迪兆瓦閃充的充電效率。更重要的是，固態電池的熱失控和起火風險極低，安全性得到了大幅提升。

固態電池的核心優勢在于其高能量密度和大充電功率。這意味著搭載固態電池的電動車不僅續航里程能夠輕松突破1000公里，而且充電時間將縮短至10分鐘以內，幾乎與燃油車加油時間相當。考慮到電價的低廉，電動車的競爭優勢將更加明顯。

盡管國軒高科宣布金石固態電池已實現預量產，但這并不意味著搭載該電池的車型已經適配并具備量產條件。可以預見的是，從電池預量產到車型適配再到最終量產，還需要經歷一段時間。因此，消費者可能還需要等待一段時間才能見到搭載金石固態電池的純電動車上市。

隨著金石固態電池的量產臨近，傳統燃油車將面臨前所未有的壓力。一旦有車企成功推出搭載固態電池的新車型，將對燃油車市場造成巨大沖擊。當前，國內燃油車市場已經處于被動地位，插混和增程式車型的性價比越來越高。如果純電動車的補能速度再趕超燃油車加油速度，那么燃油車的價值將被進一步削弱。畢竟，在性能、智能化等方面，傳統燃油車已經暴露出明顯的短板。