電動車的核心部件——電池，不僅直接決定了車輛的續航里程，還占據了電動車總成本的約30%，對使用成本有著重要影響。

在充放電循環方面，鋰電池展現出了明顯的優勢。一般而言，鋰電池的充放電循環次數可達2000次左右，特別是磷酸鐵鋰電芯，如比亞迪專為兩輪車設計的鋰電池，其充放電循環次數更是超過了3000次，提供5年質保，使用壽命長達10年。相比之下，鋰電池的使用壽命幾乎是鉛酸電池的4至5倍，實現了電池與電動車同壽命的突破。

從使用成本角度來看，電池價格的高低直接關系到電動車的經濟性。鉛酸電池雖然初期購買成本低，且支持以舊換新，舊電池能保持約40%的殘值，但每兩年左右就需要更換一次。以市場上常見的天能石墨烯電池為例，48V22Ah電池新購價格為698元，以舊換新價格為418元，10年內需更換4次，總成本為2370元，年均成本為237元。而鋰電池雖然購買時價格較高，如比亞迪的兩輪車專用電池48V24Ah售價為1219元，但其長達10年的使用壽命使得年均成本僅為121.9元，遠低于鉛酸電池。

在電池性能方面，鉛酸電池與鋰電池的差異也十分顯著。鉛酸電池的能量密度較低，約為35Wh/kg，使得電池體積龐大，增加了電動車的重量，影響了續航表現。特別是在低溫環境下，鉛酸電池的容量會大幅下降，進一步縮短了續航里程。而鋰電池的能量密度要高得多，比亞迪的兩輪車專用鋰電池能量密度達到了180Wh/kg，是鉛酸電池的5至6倍。相同容量的鋰電池更輕便，且搭載自加熱膜技術，在寒冷冬季也能保持85%以上的續航里程。

安全性方面，鉛酸電池以其穩定可靠著稱，使用過程中幾乎不存在起火或爆炸的風險，深受車主喜愛。然而，過去一些劣質鋰電池曾出現過熱失控等問題，引發電動車起火事件。但選擇性能可靠的鋰電池，如比亞迪兩輪車專用鋰電池，采用陶瓷涂層隔膜和智能BMS系統，并融入比亞迪刀片電池架構，確保了電池的安全性，讓車主可以安心使用。

對于消費者而言，在選擇電池時應根據自身需求進行權衡。如果日常代步需求不高，每天續航在10公里以內，鉛酸電池已足夠滿足需求，無需花費更多購買鋰電池。然而，對于經常騎行電動車、每天續航超過50公里的用戶，如長途通勤者或外賣小哥等，選擇鋰電池將更具經濟性，因為長期使用下來，鋰電池的成本更低。