在“十四五”規劃收官階段，國內高鐵建設領域持續傳來新進展。山東省此前公布的數據顯示，其高鐵運營里程在“十四五”期間從2110公里增至3055公里，一度躍居全國首位。不過這一紀錄很快被打破——隨著廣東兩條新高鐵的開通，該省高鐵運營里程突破3400公里，重新奪回全國第一的位置。

廣東此次新增的兩條線路分別為廣湛高鐵和汕汕高鐵汕頭至汕頭南段，正線長度分別達401公里和19.8公里。值得注意的是，早在2024年9月，廣東就以3016公里的運營里程領跑全國，此次新增線路進一步鞏固了其領先地位。與此同時，安徽、江蘇、湖北、湖南四省也公布了高鐵建設成果：安徽高鐵運營里程達2773公里，縣級節點覆蓋率61%；江蘇以2594公里的里程和面積密度位居前列；湖北預計年底突破2500公里；湖南則已達到2501公里。

各省份對未來高鐵網絡的規劃同樣引人注目。根據已發布的交通規劃綱要，到2035年，山東鐵路網總規模將超過12500公里，其中高速（城際）鐵路達6500公里以上；廣西將形成“一環兩軸三縱四橫”的高鐵網絡，運營里程達5000公里；廣東規劃高鐵里程4800公里；安徽計劃建設高速鐵路約4300公里、城際鐵路約2000公里；江蘇將打造“六縱六橫”高鐵網，總里程約4800公里。

地方“十五五”規劃建議中，多條高鐵線路被提上日程。廣東將推進廣深第二高鐵、廣清永高鐵等項目，并研究北部橫向通道規劃；山東計劃建設萊蕪至臨沂、德州至商河等線路；安徽將全面貫通京港、沿江高鐵大通道；江蘇將完善沿江沿海高鐵主骨架；湖北將優化以武漢為核心的“超米字型”鐵路樞紐布局；遼寧重點推動秦沈高鐵二通道、丹通高鐵等項目；廣西將建設南桂衡新高鐵、南珠高鐵等線路；重慶將加快成渝中線、渝西高鐵建設；陜西將推動綏德—太原高鐵開工；海南則謀劃推進中線鐵路和湛海高鐵建設。

區域互聯互通成為高鐵建設的重點方向。國家發展改革委區域協調發展司近期強調，要推進跨區域跨流域大通道建設，加強沿海、沿江高鐵網絡布局。不過，地方規劃的高鐵線路需納入國家相關規劃后才能推進，具體開工項目仍有待明確。

在“市市通高鐵”目標方面，全國已有福建、安徽、江西、河北、廣東、河南、湖南、湖北、廣西、遼寧、貴州等省份實現設區市全覆蓋。江蘇和山東預計在2027年前后達成這一目標——北沿江高鐵江蘇段和津濰高鐵建成后，泰州和東營將結束不通高鐵的歷史。浙江計劃在2028年通過甬舟高鐵實現“市市通高鐵”；陜西隨著康渝、延榆高鐵等線路的建成，也可能在同期實現該目標。山西和吉林則需推進太綏高鐵、長四遼通高鐵等項目落地，但完成時間尚未確定。