長城汽車董事長魏建軍近日首次公開回應魏牌高層頻繁變動傳聞，坦言品牌發展面臨巨大壓力。在12月22日晚間的媒體交流會上，他表示歷任CEO離職并非公司主動調整，而是源于高端品牌運營的艱巨挑戰。當晚，魏牌全新藍山智能進階版正式上市，新任CEO趙永坡完成首秀，這位技術出身的管理者此前擔任哈弗品牌總經理。

魏建軍強調，汽車品牌CEO需要具備全鏈條管理能力，尤其在高端市場尚處創業階段的當下，既要精通研發制造，又要掌握終端運營。趙永坡的調任被視為品牌突破瓶頸的關鍵舉措，其技術背景與市場經驗成為重要考量因素。近期魏牌高層調整引發行業關注，從原負責人馮復之休假到新帥上任，僅用十天時間完成交接。

面對品牌成立十周年的關鍵節點，魏建軍明確2026年產品戰略將圍繞"一車多動力、多姿態、多品類"展開。首款高端新車將集成頂尖動力技術與機械素質，與藍山、高山共享生產線和銷售渠道。這種布局旨在提升生產效率，降低渠道成本，魏建軍特別指出單店月銷需突破40臺才能保證經銷商盈利。

在動力技術布局上，長城汽車已形成完整矩陣，覆蓋傳統燃油到新能源全領域。魏建軍認為多動力并存是市場必然趨勢，不同國家的能源結構差異需要多樣化解決方案。歐盟近期放寬燃油車禁售令的決策，印證了這種戰略判斷的前瞻性。通過高度平臺化設計，企業可在同一車型框架下實現四種動力適配，顯著降低開發成本。

智能化領域成為新的突破口，全新藍山智能進階版搭載VLA大模型和英偉達Thor-U芯片，算力達700TOPS。新車配備27個傳感器和輔助駕駛系統，支持自然語言交互。魏建軍坦言初期對智能團隊信心不足，但實際表現超出預期。他特別肯定年輕工程師在AI算法領域的優勢，認為中國在該領域已取得領先地位。

渠道建設方面，魏牌已投入超20億元推進直營模式。魏建軍解釋此舉源于哈弗現有渠道難以支撐高端定位，品牌需要獨立運營空間。他回顧2018年VV7年銷13.9萬輛的輝煌時刻，坦言新能源轉型期間經歷陣痛。2025年品牌銷量顯著回升，11月單月突破萬輛，前11個月累計增長93.94%，距離年銷十萬目標僅一步之遙。

對于高端化定位，魏建軍堅持品牌價值需要時間沉淀。他認為當前中國汽車產業尚未誕生真正高端品牌，多數企業停留在產品層面。面對行業深度內卷，他呼吁企業保持戰略定力，反對投機行為。數據顯示，長城汽車平均售價達18萬元，高于自主品牌平均水平，坦克、魏牌等高溢價車型構成重要支撐。多動力技術布局和成本控制能力，被視為穿越周期的關鍵優勢。

在智能化競爭白熱化的背景下，長城汽車面臨組織架構調整挑戰。行業觀察人士指出，傳統制造企業需要建立軟件敏捷開發、數據閉環迭代等新能力。魏建軍此前多次公開批評行業亂象，強調企業應堅守產品利潤底線。這種務實態度與戰略定力，或將決定企業在AI時代的競爭力走向。