豪華高性能跑車品牌保時(shí)捷近日在上海虹橋商務(wù)區(qū)正式啟用其中國研發(fā)中心，這一動(dòng)作被視為保時(shí)捷全球戰(zhàn)略布局中的關(guān)鍵一步。該研發(fā)中心是保時(shí)捷在德國魏斯阿赫總部之外，首個(gè)具備核心權(quán)限的大規(guī)模海外研發(fā)基地，標(biāo)志著保時(shí)捷對(duì)中國市場(chǎng)的承諾進(jìn)一步深化，同時(shí)也體現(xiàn)了其在全球智能化轉(zhuǎn)型中的重大升級(jí)。

在啟用儀式上，保時(shí)捷全球高管團(tuán)隊(duì)悉數(shù)到場(chǎng)，包括即將卸任的全球CEO奧博穆。他直言，中國市場(chǎng)的變化速度和年輕消費(fèi)者對(duì)豪華的全新理解，促使保時(shí)捷必須加快本土化研發(fā)步伐，尤其是在智能化領(lǐng)域。奧博穆強(qiáng)調(diào)，中國團(tuán)隊(duì)需要以更快的速度和更大的靈活性，融入本地創(chuàng)新生態(tài)，以滿足市場(chǎng)對(duì)個(gè)性化和智能化體驗(yàn)的高要求。

新成立的中國研發(fā)中心整合了保時(shí)捷中國技術(shù)部、保時(shí)捷工程和保時(shí)捷數(shù)字科技，形成了一個(gè)擁有超過300名工程師的核心團(tuán)隊(duì)。該中心具備研發(fā)、采購與質(zhì)量三大核心職能，并擁有獨(dú)立決策權(quán)，能夠自主選擇本土供應(yīng)商，并負(fù)責(zé)從研發(fā)到量產(chǎn)的全流程。這種模式打破了傳統(tǒng)跨國車企總部主導(dǎo)、區(qū)域配合的研發(fā)體系，賦予了中國團(tuán)隊(duì)前所未有的自主權(quán)。

保時(shí)捷的這一戰(zhàn)略調(diào)整，旨在補(bǔ)齊智能化短板。近年來，中國本土智能電動(dòng)車品牌憑借快速迭代的技術(shù)和豐富的配置，吸引了大量年輕消費(fèi)者，對(duì)保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成了挑戰(zhàn)。為此，保時(shí)捷早在去年底就開始擴(kuò)充國內(nèi)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)加強(qiáng)智能座艙與輔助駕駛領(lǐng)域的投入。

在具體合作中，保時(shí)捷已與博泰車聯(lián)達(dá)成深度合作，共同開發(fā)新一代中國專屬車載信息娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)將于2026年搭載于保時(shí)捷多款車型，首次引入基于大語言模型的AI語音助手和3D車輛展示功能，實(shí)現(xiàn)更智能的人車互動(dòng)。這一項(xiàng)目由保時(shí)捷中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，通過與博泰車聯(lián)的高效協(xié)同，顯著縮短了研發(fā)周期。

保時(shí)捷中國研發(fā)中心負(fù)責(zé)人李楠表示，合作伙伴的選擇標(biāo)準(zhǔn)是“質(zhì)量為前提，創(chuàng)新為核心”。他舉例稱，保時(shí)捷對(duì)域控制器的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，要求合作伙伴在快速迭代的同時(shí)，確保極高的可靠性和安全性。這種嚴(yán)苛的體系化審核，涵蓋了代碼安全、數(shù)據(jù)合規(guī)、供應(yīng)鏈管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)國內(nèi)供應(yīng)商提出了極高要求。

保時(shí)捷的本土化研發(fā)戰(zhàn)略，為中國供應(yīng)鏈帶來了新的機(jī)遇。近年來，中國企業(yè)在新能源和智能化領(lǐng)域取得了顯著突破，寧德時(shí)代的成功便是典型案例。寧德時(shí)代憑借技術(shù)實(shí)力和國際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，贏得了寶馬和特斯拉的信任，最終成為全球動(dòng)力電池巨頭。類似地，保時(shí)捷與博泰、大眾與地平線的合作，也體現(xiàn)了國際車企對(duì)中國創(chuàng)新公司體系化能力的認(rèn)可。

以博泰為例，其通過“雙軌并行”戰(zhàn)略，在產(chǎn)品創(chuàng)新和全球化體系上同步發(fā)力。在產(chǎn)品端，博泰積極擁抱本土生態(tài)和AI技術(shù)，打造了擎感大模型和擎感Agent智能體平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了多模態(tài)交互和場(chǎng)景化應(yīng)用。在體系端，博泰構(gòu)建了符合全球Tier 1標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量、安全和流程管理體系，為與國際巨頭合作奠定了基礎(chǔ)。這種戰(zhàn)略使博泰在智能座艙和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積累了超過6000項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為本土供應(yīng)商中的領(lǐng)跑者。

隨著保時(shí)捷、大眾等國際車企加大在中國市場(chǎng)的研發(fā)投入，中國供應(yīng)鏈正面臨新的考驗(yàn)。能夠同時(shí)滿足“中國速度”和“全球體系”雙重標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，將有機(jī)會(huì)復(fù)制寧德時(shí)代的成功路徑，在全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)中占據(jù)有利位置。當(dāng)前，智能化賽道的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始，但發(fā)令槍已響，誰能率先跨越門檻，仍需時(shí)間驗(yàn)證。