一艘具備7000個標準車位裝載能力的液化天然氣雙燃料動力汽車運輸船“太平洋號”，近日在山東煙臺完成建造并正式交付。該船是我國首艘完全符合新能源汽車運輸國際新標準的專用船舶，其成功建造標志著我國在新能源汽車海運裝備領域取得重大技術(shù)突破。

這艘總長199.9米的運輸船采用雙燃料動力系統(tǒng)，配備兩套C型LNG儲罐，可同時滿足主機與輔機的燃料供應需求。船舶設計吃水深度8.6米，巡航速度可達19節(jié)，在港口作業(yè)期間能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放。其型寬38米的船體設計，為新能源汽車的裝載提供了充足空間與安全保障。

該船的環(huán)保性能達到國際領先水平，不僅配備先進的廢氣處理系統(tǒng)，還獲得挪威船級社（DNV）頒發(fā)的“氨預留”認證。這一認證意味著船舶在結(jié)構(gòu)設計上預留了氨燃料改造空間，為未來使用更清潔的替代能源奠定了技術(shù)基礎。雙燃料系統(tǒng)的應用使船舶在航行過程中可靈活切換燃料模式，有效降低運營成本。

作為我國自主建造的首艘新能源汽車專用運輸船，“太平洋號”在建造過程中突破了多項關(guān)鍵技術(shù)。船舶采用特殊設計的防火分隔結(jié)構(gòu)，配備智能監(jiān)測系統(tǒng)，可實時監(jiān)控車輛狀態(tài)。其裝載系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，能夠高效完成不同類型新能源汽車的裝卸作業(yè)，單航次最大可運輸7000輛標準乘用車。

業(yè)內(nèi)專家指出，這艘運輸船的交付使用，將顯著提升我國新能源汽車的全球運輸能力。隨著國際市場對低碳運輸需求的增長，該船型憑借其環(huán)保優(yōu)勢與技術(shù)特性，有望在跨國汽車物流領域占據(jù)重要地位。其成功建造也為我國船舶工業(yè)向高端化、綠色化轉(zhuǎn)型提供了重要實踐樣本。