固態(tài)電池領(lǐng)域迎來(lái)重要突破——QuantumScape公司正式向合作伙伴交付首批QSE-5型號(hào)B1樣品電芯。這款采用自主研發(fā)Cobra工藝制造的固態(tài)隔膜產(chǎn)品，標(biāo)志著該企業(yè)在商業(yè)化進(jìn)程中邁出關(guān)鍵一步。樣品電芯容量達(dá)5Ah，能量密度突破844Wh/L（301Wh/kg），支持10C倍率放電，在45℃環(huán)境下12-15分鐘即可完成10%-80%充電，即便在-30℃極寒條件下仍能保持正常工作狀態(tài)。

核心技術(shù)革新方面，Cobra工藝較前代Raptor技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。該工藝將熱處理速度提升25倍，設(shè)備占地面積大幅縮減，作為高通量連續(xù)流生產(chǎn)平臺(tái)的核心組件，其氧化物電解質(zhì)隔膜制造效率遠(yuǎn)超行業(yè)水平。公司首席技術(shù)官Tim Holme透露，這項(xiàng)突破使固態(tài)電池具備千兆瓦時(shí)級(jí)量產(chǎn)能力，加工時(shí)間較傳統(tǒng)工藝縮短90%。2024年底完成設(shè)備安裝后，僅用半年時(shí)間便完成全流程整合。

實(shí)際應(yīng)用測(cè)試已全面展開(kāi)。在慕尼黑車展上，由杜卡迪、奧迪、PowerCo及QuantumScape聯(lián)合研發(fā)的V21L賽車摩托首次亮相。這款搭載QSE-5技術(shù)的車型，通過(guò)嚴(yán)苛的賽事環(huán)境驗(yàn)證電池性能。賽車場(chǎng)景對(duì)功率密度和能量密度的極致要求，以及有限空間內(nèi)對(duì)熱管理系統(tǒng)的嚴(yán)苛限制，使其成為檢驗(yàn)固態(tài)電池技術(shù)的理想平臺(tái)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)特別選擇低產(chǎn)量高關(guān)注度的車型，旨在通過(guò)高強(qiáng)度應(yīng)用場(chǎng)景驗(yàn)證技術(shù)可靠性。

戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系持續(xù)深化。大眾汽車集團(tuán)作為最大股東（持股約17%），通過(guò)旗下PowerCo公司追加投資。根據(jù)最新協(xié)議，未來(lái)兩年內(nèi)將根據(jù)里程碑完成情況提供最高1.31億美元資金支持，這補(bǔ)充了此前基于技術(shù)進(jìn)展的1.3億美元付款安排。合作升級(jí)后，PowerCo獲得提前介入生產(chǎn)自動(dòng)化的權(quán)限，并獲準(zhǔn)每年向非大眾集團(tuán)客戶供應(yīng)最多5GWh電池，其固態(tài)電池年產(chǎn)能規(guī)劃最高可達(dá)85GWh。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年第三季度末，公司持有10億美元流動(dòng)資金，現(xiàn)金儲(chǔ)備支撐周期延長(zhǎng)至本十年末。當(dāng)季運(yùn)營(yíng)費(fèi)用1.15億美元，凈虧損1.058億美元，調(diào)整后EBITDA虧損6140萬(wàn)美元，全年虧損指引優(yōu)化至2.45-2.60億美元區(qū)間。產(chǎn)能建設(shè)方面，圣何塞總部的"Eagle Line"試點(diǎn)生產(chǎn)線已完成關(guān)鍵設(shè)備安裝，剩余目標(biāo)是在年內(nèi)完成全流程自動(dòng)化設(shè)備部署。

行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)顯示，全固態(tài)金屬鋰電池正成為下一代技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。專家指出，液態(tài)電解液的熱失控風(fēng)險(xiǎn)是當(dāng)前電池安全的主要隱患，全固態(tài)電解質(zhì)可從根本上提升安全性。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)測(cè)，到2030年全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)614GWh，其中全固態(tài)產(chǎn)品占比近30%。產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)方面，豐田計(jì)劃2027年推出量產(chǎn)車型，中國(guó)設(shè)備商已形成覆蓋全固態(tài)制造關(guān)鍵環(huán)節(jié)的整線解決方案，半固態(tài)電池2024年出貨量突破吉瓦時(shí)量級(jí)，產(chǎn)業(yè)化節(jié)點(diǎn)較原計(jì)劃提前三年。