許多乘客在搭乘航班時，總會優先選擇靠窗的座位，只為一睹云海之上的壯麗景色。然而，在欣賞美景的同時，你是否留意過飛機舷窗獨特的圓形或橢圓形設計？更有趣的是，舷窗玻璃上還有一個針尖般細小的孔洞，它究竟有什么作用？這些看似普通的設計背后，其實蘊含著嚴謹的科學原理。

早期的客機舷窗并非如今這般圓潤。以英國“彗星”號和波音707為代表的初代噴氣式客機，均采用傳統的方形舷窗。然而，經過長期飛行實踐與事故調查，工程師們發現方形舷窗的四個直角存在嚴重安全隱患。東航技術虹橋基地空客航線一分部技術經理劉建輝解釋道：“正方形舷窗的四個角是應力集中點，當飛機遭遇內外壓差過大、顛簸或外力沖擊時，這些部位容易產生應力損傷，長期累積可能導致漏氣甚至結構件損壞。”

為了解決這一問題，現代客機普遍采用圓形或橢圓形舷窗設計。劉建輝指出：“圓形設計能使壓力沿平滑曲線均勻分散至整個機身，從根本上避免了應力集中問題。同時，這種設計還為乘客提供了更廣闊的垂直視野，弧形視角讓觀景體驗更佳。”

除了形狀設計，舷窗玻璃上的微小孔洞同樣暗藏玄機。這個被稱為“呼吸孔”或“排氣孔”的針尖大小孔洞，實則是舷窗安全系統的核心部件之一。劉建輝詳細介紹了其工作原理：“飛機舷窗由三層玻璃組成，最外層為結構層，承擔巡航高度約90%的壓力；中間層起保護作用；內層則是裝飾防磨層。當飛機爬升至高空，外界氣壓驟降時，客艙內的高壓空氣會通過這個小孔緩慢流入內外層玻璃之間的空隙，確保主要壓力由最堅固的外層玻璃承擔。”

這種設計不僅保護了內層和中間層玻璃，還能在外層受損時提供應急保障。空中客車北京工程中心工程師金賀補充道：“如果外層玻璃破裂，中間層仍能暫時維持艙壓，為飛行員爭取寶貴的應急處理時間。”小孔還能平衡溫度和濕度，防止因客艙內外溫差過大導致舷窗結霧或結冰，確保機組人員通過舷窗清晰觀察機翼和發動機狀態。

對于乘客普遍關心的安全問題，金賀明確表示：“這個精心設計的小孔不僅不會影響飛行安全，反而能讓飛機更加安全。其大小和位置都經過嚴密測算，確保在平衡壓差時不會對外層玻璃造成額外壓力。”劉建輝也強調：“小孔尺寸必須精確控制，設計過大會影響平衡效果，過小則無法有效泄壓。”