乘坐飛機時，許多旅客會特意選擇靠窗座位，只為欣賞窗外變幻的云海與天空。不過，您是否留意過，飛機舷窗幾乎都是圓形或橢圓形設計？這些看似普通的舷窗，其實暗藏不少科學巧思，比如窗上那個細如針尖的小孔，究竟有何作用？

早期的噴氣式客機并非采用如今的圓形舷窗。以英國“彗星”號和波音707為例，這些機型最初都使用方形舷窗。然而，隨著飛行經驗的積累，方形窗的缺陷逐漸暴露。技術人員發現，方形窗的四個直角處容易成為應力集中點，尤其在飛行過程中，當內外壓差過大或遭遇顛簸時，直角處極易產生應力損傷，長期積累可能導致蒙皮開裂、漏氣甚至結構損壞。

東航技術虹橋基地空客航線一分部技術經理劉建輝解釋，圓形或橢圓形設計能有效分散壓力。他指出，圓形舷窗能讓壓力沿平滑曲線均勻分布，避免了應力集中問題，既保障了結構安全，又為乘客提供了更廣闊的垂直視野。“圓形窗對旅客更友好，弧線視角更大，所以后續的飛機都改用了圓形設計。”

除了形狀，舷窗上的小孔也常引發乘客好奇。這個被稱為“呼吸孔”或“排氣孔”的小孔，實則是舷窗安全系統的關鍵部件。劉建輝介紹，飛機舷窗通常由三層玻璃組成：最外層是結構層，承擔巡航高度約90%的壓力；中間層承擔部分壓力，并保護外層；靠近乘客的內層是裝飾層和防磨層。當飛機爬升至高空，外界氣壓驟降時，客艙內的高壓空氣會通過小孔緩慢流入內外層玻璃之間的空隙，確保大部分壓力由最堅固的外層玻璃承擔，從而保護內層和中間層玻璃，防止其因壓力過大而變形或破裂。

“如果外層受損，中間層仍能暫時維持艙壓，為飛行員爭取寶貴的應急時間，讓飛機下降到安全高度。”劉建輝強調。小孔還能平衡客艙內外的溫度和濕度。隨著飛行高度上升，外界空氣稀薄且溫度降低，客艙內外溫差可能導致水汽凝結。小孔通過空氣流動，使溫度和濕度更均勻，避免舷窗起霧或結冰，確保乘客和機組人員能清晰觀察窗外情況。

空中客車北京工程中心工程師金賀補充道，小孔還能幫助判斷舷窗是否漏氣。飛機座艙是加壓環境，若外層舷窗出現裂紋或密封不嚴，艙內空氣會通過小孔噴出，形成細小氣流。氣流長期沖刷外層舷窗內壁，會留下明顯痕跡。維修人員通過觀察這些痕跡，可判斷窗戶是否存在漏氣問題，并推測漏氣嚴重程度。

針對乘客對小孔安全性的擔憂，金賀明確表示，小孔的設計經過嚴密測算，大小和位置均經過精確計算，分毫不能偏差。“這個小孔是有意設計的，它不僅不會影響飛行安全，反而能讓飛機更安全。”劉建輝也指出，小孔不能過大，設計時需確保壓差泄漏的平衡速度不會給外層玻璃帶來過大壓力。