乘坐飛機時，許多旅客會特意選擇靠窗的座位，期待透過舷窗欣賞云海與天際的壯麗景色。然而，你是否留意過，飛機的舷窗幾乎都是圓形或橢圓形的設計？這種看似普通的形狀，背后其實隱藏著重要的安全考量。舷窗玻璃上那個細如針尖的小孔，又究竟發揮著什么作用？

早期的噴氣式客機，如英國的“彗星”號和波音707機型，曾采用方形舷窗。然而，多年的飛行實踐和事故調查顯示，方形舷窗的四個直角存在嚴重的應力集中問題。當飛機處于高壓差環境或遭遇顛簸時，直角處的蒙皮容易因應力集中而受損，長期使用可能導致結構件損壞、漏氣甚至破裂。

東航技術虹橋基地空客航線一分部技術經理劉建輝解釋道：“正方形的四個角是關鍵的應力點，內外壓差過大或顛簸時，角上的應力集中會導致蒙皮損傷，長期積累可能引發漏氣或結構損壞?！?/p>

為解決這一問題，現代客機舷窗普遍采用圓形或橢圓形設計。這種形狀能讓壓力沿著平滑的曲線均勻分散到整個機身，避免應力集中，同時為乘客提供更廣闊的垂直視野。劉建輝表示：“圓形設計使壓力分散，安全性更高，弧線視角也更開闊，因此后來的飛機都改用了圓形舷窗?！?/p>

除了形狀，舷窗玻璃上的小孔也引發了旅客的好奇。這個被稱為“呼吸孔”或“排氣孔”的細小結構，實則是舷窗安全系統的核心部件之一。飛機舷窗通常由三層玻璃組成：最外層是結構層，承擔巡航高度時約90%的壓力；中間層承擔部分壓力并保護外層；最內層是裝飾層和防磨層。

劉建輝介紹：“當飛機爬升時，外界氣壓急劇降低，客艙內的高壓空氣會通過小孔緩慢流入內外層玻璃之間的空隙，確保大部分壓力由最堅固的外層玻璃承擔，保護內層和中間層玻璃?！边@一設計讓外層玻璃成為真正的“承重擔當”，若外層受損，中間層仍能暫時維持艙壓，為飛行員爭取應急時間。

空中客車北京工程中心工程師金賀補充道：“小孔還能平衡溫度和濕度。隨著飛機高度上升，外界空氣稀薄、溫度降低，若內外溫差過大，舷窗可能凝結水霧甚至結冰。通過空氣流動，小孔能避免水汽形成，確保機組人員清晰觀察機翼和發動機狀態?！?/p>

小孔還能幫助工程師判斷舷窗是否漏氣。飛機座艙是加壓環境，若外層舷窗出現裂紋或密封不嚴，艙內空氣會通過小孔噴出，在外層舷窗內壁留下痕跡。維修人員可通過這些痕跡判斷漏氣位置和嚴重程度。

針對旅客對小孔安全性的擔憂，金賀明確表示：“這個小孔是特意設計的，不僅不會影響安全，反而能讓飛機更安全。”劉建輝也強調：“小孔的大小和位置經過嚴密測算，不能過大，否則會破壞壓力平衡?！?/p>