在第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2025）期間，地平線副總裁、戰略部與智駕產品規劃與市場部負責人呂鵬就智能駕駛領域的發展接受了媒體專訪。隨著汽車產業競爭重心從電動化向智能化全面轉移，芯片、雷達及智能系統已成為決定企業競爭力的核心要素。呂鵬指出，作為國內少數實現規?；慨a的智駕科技企業，地平線已突破傳統定位，以“賦能智能汽車和機器人，讓人類生活更安全、更美好”為使命，致力于成為行業技術標桿。

在安全技術領域，地平線構建了覆蓋硬件與軟件的“全域安全開發體系”，并通過ISO 26262、ISO 21448、ISO 8800等多項國際權威認證，成為國內安全體系最完備的智駕科技企業之一。呂鵬強調，智能駕駛的核心是安全，地平線從設計到驗證的全流程均以最高安全標準為準則，為行業樹立了技術標桿。

談及技術路線，呂鵬明確表示地平線采用與特斯拉相似的“漸進式”發展策略，即從L2級輔助駕駛逐步向L4、L5級自動駕駛演進。他特別指出，“端到端”架構是實現類人駕駛體驗的關鍵，但當前行業真正實現者極少。地平線通過軟硬協同設計，在芯片研發階段同步優化算法，大幅縮短系統驗證周期，形成從需求分析到運行監控的全鏈路AI安全與效能閉環。

針對L3級自動駕駛的落地時間，呂鵬提出“L3需建立在L4能力基礎上”的顛覆性觀點。他預測，到2028年，隨著系統性能以每年10倍速度提升，特定場景下有望實現“十萬公里無接管”的L3級體驗，但前提是必須完成海量真實路測數據積累與保險模型驗證。這一觀點打破了行業對L3級自動駕駛的常規預期，引發廣泛討論。

面對行業“內卷”現象，呂鵬強調地平線堅持“外卷”戰略，即聚焦用戶體驗、產品品質與技術邊界拓展，而非參與低價競爭。他認為，智能駕駛的終極目標是成為汽車的“自動擋”，回歸產品本質而非營銷噱頭。目前，地平線已通過軟硬結合技術路徑，實現芯片、算法與系統的協同優化，賦能超過25款車型出海，覆蓋歐洲、中東、南美、澳洲等市場，并與多家國際Tier-1及外資車企達成深度合作。

在“具身智能”領域，呂鵬透露了地平線的布局邏輯：“我們的全稱是地平線機器人，我們把車當作機器人來做?！彼硎?，公司90%以上的資源仍聚焦于汽車這一核心場景，同時基于智駕領域積累的芯片與系統能力，為機器人產業提供輕量化、高效能的計算平臺，推動跨領域技術融合。

針對資本市場對智能駕駛行業的“泡沫”質疑，呂鵬指出，該領域已進入確定性發展階段，地平線千萬級芯片出貨量是“實打實的市場需求”。他判斷，未來三到五年智駕行業將進入“淘汰賽”尾聲，頭部企業將收斂至兩到三家，決勝關鍵在于是否具備持續向L4、L5級演進的技術儲備、數據閉環能力與商業生態布局。

在這場關于智能駕駛未來的深度對話中，呂鵬多次強調“回歸原點”的重要性。無論是技術研發、產品定義還是出海戰略，最終都要回歸“為用戶創造真實價值”這一根本。他表示，地平線拒絕短期熱點追逐，堅持長期主義，通過“外卷”開拓技術邊界，將競爭焦點從內耗轉向共同為用戶創造價值、為行業開拓邊疆。