工信部最新發(fā)布的第401批新車(chē)公示中，五菱品牌再次成為焦點(diǎn)。此次公示的全新五菱榮光以油電雙動(dòng)力布局引發(fā)行業(yè)關(guān)注，成為商用輕客市場(chǎng)的重要升級(jí)產(chǎn)品。該車(chē)型同時(shí)推出燃油版（LZW6453HEUA1）與純電版（LZW6453BEVA1），通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享，僅在細(xì)節(jié)處區(qū)分動(dòng)力類型。

新車(chē)尺寸全面升級(jí)，長(zhǎng)寬高達(dá)到4535×1735×1870mm，較前代榮光V增加120mm長(zhǎng)度、70mm寬度和20mm高度，軸距延長(zhǎng)130mm至3050mm。這一調(diào)整不僅優(yōu)化了車(chē)內(nèi)空間，更解決了中排側(cè)滑門(mén)尾部的結(jié)構(gòu)缺陷。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)取消傳統(tǒng)缺角造型，使貨廂容積與人員進(jìn)出便利性得到雙重提升。

動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)差異化布局。燃油版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至81kW，最高時(shí)速150km/h；純電版采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸出功率達(dá)100kW，最高時(shí)速135km/h，動(dòng)力表現(xiàn)超越同級(jí)競(jìng)品。值得注意的是，純電版整備質(zhì)量?jī)H比燃油版增加55-60kg，暗示其電池組容量控制在合理范圍，既保證續(xù)航又避免過(guò)度增重。

在載貨性能方面，新車(chē)延續(xù)實(shí)用主義設(shè)計(jì)。后橋采用5片鋼板彈簧懸架，配合整體橋式非獨(dú)立后懸，確保重載狀態(tài)下的穩(wěn)定性。雖然這種結(jié)構(gòu)在舒適性上有所妥協(xié)，但符合工具車(chē)的核心定位。車(chē)內(nèi)提供5座（兩排）和7座（三排）兩種布局，滿足城鄉(xiāng)物流與家庭通勤的雙重需求。

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)透露出成本控制策略。燃油版與純電版保持相同地臺(tái)高度，既為后驅(qū)傳動(dòng)軸預(yù)留空間，又簡(jiǎn)化生產(chǎn)線配置。外觀差異僅體現(xiàn)在前格柵（燃油版保留進(jìn)氣口）、充電口位置（純電版設(shè)于右前翼子板）及輪轂裝飾蓋等細(xì)節(jié)，這種"最小改動(dòng)"原則有效降低了研發(fā)與制造成本。

市場(chǎng)定位顯示明確的產(chǎn)品策略。全新榮光上市后，現(xiàn)款榮光V將逐步退出市場(chǎng)，但短頭結(jié)構(gòu)的經(jīng)典面包車(chē)仍會(huì)保留銷售。這種"新老同堂"的布局旨在覆蓋不同價(jià)格區(qū)間，其中傳統(tǒng)面包車(chē)憑借更高得房率和更低售價(jià)，繼續(xù)吸引預(yù)算敏感型用戶。

造型設(shè)計(jì)引發(fā)行業(yè)討論。新車(chē)呈現(xiàn)的歐系CDV（基于轎車(chē)平臺(tái)的商用車(chē)）風(fēng)格，與雪鐵龍Berlingo等車(chē)型存在視覺(jué)關(guān)聯(lián)，但在線條處理和功能配置上更注重實(shí)用性。例如簡(jiǎn)化的側(cè)窗設(shè)計(jì)和樸素的外觀裝飾，反映出五菱對(duì)工具車(chē)市場(chǎng)核心需求的精準(zhǔn)把握——在有限成本內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大功能價(jià)值。