央視新聞最新報道顯示，我國科學(xué)家在固態(tài)電池領(lǐng)域取得重大技術(shù)突破，成功攻克全固態(tài)金屬鋰電池的核心技術(shù)難題，為新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)勁動力。這項突破使固態(tài)電池的續(xù)航能力實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，單次充電續(xù)航里程有望從500公里提升至1000公里以上，徹底打破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸。

作為下一代鋰電池的核心發(fā)展方向，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程長期受制于材料界面兼容性問題。傳統(tǒng)硫化物固體電解質(zhì)具有陶瓷般的脆性，而金屬鋰電極則呈現(xiàn)橡皮泥般的柔軟特性，兩者結(jié)合時如同將橡皮泥粘附在陶瓷板上，界面接觸不充分導(dǎo)致充放電效率低下。這種"硬脆"與"軟黏"的材料特性沖突，成為制約固態(tài)電池商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵障礙。

針對這一技術(shù)難題，國內(nèi)多個科研團(tuán)隊通過協(xié)同攻關(guān)取得突破性進(jìn)展。研究團(tuán)隊創(chuàng)新開發(fā)出三項核心技術(shù)：首先通過表面改性技術(shù)增強(qiáng)電解質(zhì)柔韌性，其次設(shè)計出梯度結(jié)構(gòu)電極提升界面適配性，最后開發(fā)出動態(tài)壓力控制系統(tǒng)確保長期穩(wěn)定接觸。這些技術(shù)組合有效解決了固固界面接觸不良的頑疾，使電池內(nèi)部離子傳輸效率提升30%以上。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊介紹，此次突破不僅顯著提升了電池能量密度，更通過優(yōu)化界面結(jié)構(gòu)延長了循環(huán)壽命。實驗數(shù)據(jù)顯示，采用新技術(shù)的固態(tài)電池在經(jīng)過1000次充放電循環(huán)后，容量保持率仍超過90%。這項成果為電動汽車實現(xiàn)"充電十分鐘，續(xù)航千公里"的愿景提供了技術(shù)支撐，同時對電動航空、儲能系統(tǒng)等高端應(yīng)用領(lǐng)域具有重要推動作用。