京東“雙十一”購(gòu)物節(jié)較往年提前一個(gè)多月拉開(kāi)帷幕，其物流體系再次成為焦點(diǎn)。作為支撐京東平臺(tái)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的核心力量，京東物流近年來(lái)持續(xù)加大科技投入，近三年研發(fā)投入累計(jì)超過(guò)百億元，遠(yuǎn)超同行順豐同期七十億元的投入規(guī)模。

在物流裝備領(lǐng)域，京東物流自主研發(fā)的無(wú)人輕卡于今年七月正式亮相。這款載貨空間達(dá)二十四立方米的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，由京東與廣汽旗下祺跡汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，續(xù)航里程突破四百公里，主要承擔(dān)大型倉(cāng)庫(kù)至前置倉(cāng)的干線(xiàn)運(yùn)輸任務(wù)。其毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)融合感知系統(tǒng)，可精準(zhǔn)識(shí)別復(fù)雜路況，實(shí)現(xiàn)全天候穩(wěn)定運(yùn)行。

末端配送環(huán)節(jié)，第六代無(wú)人智能配送車(chē)已進(jìn)入規(guī)模化商用階段。該車(chē)型貨箱容積四立方米，最大載重一噸，采用非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛設(shè)計(jì)，可在雨雪天氣持續(xù)作業(yè)。京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，此類(lèi)無(wú)人車(chē)運(yùn)輸效率是傳統(tǒng)貨車(chē)的三倍，配合倉(cāng)庫(kù)至社區(qū)的配送網(wǎng)絡(luò)，顯著降低人力成本。

倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化方面，京東構(gòu)建了完整的“狼族”產(chǎn)品矩陣。包括搬運(yùn)機(jī)器人“地狼”、自動(dòng)分撥墻“保姆狼”、機(jī)械臂“異狼”等設(shè)備，其中“智狼”倉(cāng)庫(kù)貨物搬運(yùn)解決方案已在京東倉(cāng)內(nèi)部署近萬(wàn)臺(tái)。這些設(shè)備通過(guò)中央AI系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化率超90%。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，京東物流經(jīng)歷多次人事調(diào)整。2016年成立的X事業(yè)部曾匯聚孔旗等核心人才，該團(tuán)隊(duì)2021年集體離職后創(chuàng)立九識(shí)智能，專(zhuān)注物流無(wú)人車(chē)研發(fā)并完成三輪融資。京東隨即引入元戎啟行技術(shù)合伙人蔡一奇，這位25歲獲得德州大學(xué)計(jì)算機(jī)圖形學(xué)博士的天才科學(xué)家，負(fù)責(zé)推進(jìn)智能配送車(chē)項(xiàng)目迭代。

業(yè)務(wù)版圖拓展上，京東物流通過(guò)并購(gòu)強(qiáng)化服務(wù)能力。2022年斥資九十億元收購(gòu)德邦快遞，2025年又以2.7億美元從母公司收購(gòu)達(dá)達(dá)即時(shí)配送業(yè)務(wù)，形成覆蓋大型倉(cāng)庫(kù)至社區(qū)末端的完整物流鏈條。外部客戶(hù)收入占比從2021年的56%提升至2024年的70%，顯示其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)能力持續(xù)增強(qiáng)。

在AI技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，京東物流發(fā)布的超腦2.0大模型引人注目。該系統(tǒng)可對(duì)人員、車(chē)輛、貨物等要素進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)度，配合倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線(xiàn)規(guī)劃、庫(kù)存需求預(yù)測(cè)等功能?？平菸锪骷瘓F(tuán)負(fù)責(zé)人指出，此類(lèi)垂直大模型正在重塑物流行業(yè)運(yùn)作模式。

運(yùn)營(yíng)效率指標(biāo)顯示，京東庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)從2022年的三十天持續(xù)優(yōu)化，劉強(qiáng)東公開(kāi)表示目標(biāo)將壓縮至二十天。對(duì)比亞馬遜四十天的周轉(zhuǎn)周期，京東在管理五百萬(wàn)種在庫(kù)商品的情況下，仍保持顯著效率優(yōu)勢(shì)。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其毛利率從2021年的5%提升至2024年的10%，凈利潤(rùn)達(dá)七十億元，逐步縮小與順豐的差距。

當(dāng)前京東物流市值突破八百億港元，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。從自主研發(fā)無(wú)人裝備到構(gòu)建AI調(diào)度系統(tǒng)，從倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化改造到全鏈路服務(wù)整合，這家物流企業(yè)正通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新重塑行業(yè)格局。其戰(zhàn)略定位始終圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化展開(kāi)，正如劉強(qiáng)東所言，物流環(huán)節(jié)是構(gòu)建現(xiàn)代商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵支柱。