今年前三季度，我國汽車工業交出一份亮眼的成績單，多項經濟指標實現兩位數增長，再次成為市場關注的焦點，彰顯出行業蓬勃的發展活力。

據中國汽車工業協會發布的數據顯示，1至9月，我國汽車產銷量分別達到2433.3萬輛和2436.3萬輛，雙雙突破2400萬輛大關，同比增幅分別為13.3%和12.9%。其中，新能源汽車的表現尤為突出，已成為推動汽車工業增長的核心力量。

新能源汽車不僅在國內市場占據主流地位，更成為出口增長的強勁引擎。數據顯示，1至9月，新能源汽車產銷量均超過1100萬輛，同比增幅均超過30%，其新車銷量占汽車新車總銷量的比例高達46.1%。在出口方面，汽車整體出口量達到495萬輛，同比增長14.8%，而新能源汽車出口量更是達到175.8萬輛，同比激增89.4%，表現十分搶眼。

我國新能源汽車行業的快速發展，離不開核心技術的持續突破。近年來，在電池技術領域，多家車企宣布全固態電池研發進入預量產階段，預計未來三年將迎來快速發展期。在快充技術方面，比亞迪全球首發了“兆瓦閃充”技術，峰值充電速度達到驚人的“1秒2公里”。同時，在智能化領域，華為云發布了CloudVeo智能駕駛云服務，為智能駕駛提供了強大的算力支持。

證券機構的研究報告指出，中國車企在出海過程中形成了顯著的成本優勢，這得益于高研發效率和高投資效率。以2024年為例，中國車企單車研發攤銷均值僅為7660元，遠低于外資車企的12634元；全新車型研發周期約18個月，僅為外資車企的一半。在投資效率方面，中國車企單車折舊攤銷均值也僅為8901元，僅為外資車企的73%。

近期，汽車整車股陸續公布了產銷快報，新能源汽車數據表現亮眼。其中，比亞迪1至9月新能源汽車累計產量達到321.36萬輛，累計銷量達到326.01萬輛，同比分別增長16.4%和18.64%。比亞迪表示，歐洲是其全球戰略的核心市場，計劃于2026年底前在歐洲開設超過2000家門店，其中德國市場今年底將完成120家網點布局，以加速本地化運營。

另一家車企賽力斯也公布了9月新能源汽車產銷數據，產量為45453輛，同比增長21.48%，銷量為44678輛，同比增長19.44%。賽力斯還發布公告稱，其下屬子公司賽力斯鳳凰于近日與火山引擎簽署了《具身智能業務合作框架協議》，雙方將聚焦汽車產業生態數智化升級需求，打造“技術+場景”融合新模式。

在出海方面，汽車整車企業的表現同樣持續向好。根據上市公司財報公布的境外業務收入數據，6家上市公司上半年境外業務收入同比實現增長，其中安凱客車、金龍汽車、比亞迪增速居前。從長線來看，16家上市公司公布的2022年至2024年境外業務收入數據顯示，我國汽車整車企業出海收入增長明顯，其中比亞迪增長最多，由2022年的914.53億元增長至2024年的2218.85億元。