法拉利在馬拉內羅總部舉辦的一場活動中，首次披露了其首款純電動車型Elettrica的核心技術細節，涵蓋底盤架構、電池組及電機系統等關鍵部件，但未公開實車外觀。這款備受矚目的電動超跑計劃于明年正式亮相，目前車型名稱與具體定位尚未最終確定。
根據官方公布的數據，Elettrica的性能參數堪稱驚艷：最高時速可達310公里，動力模式下最大輸出功率突破1000馬力，WLTP標準下續航里程約529公里。其動力系統采用獨立電機布局，配合后輪轉向技術和主動懸架系統，后者通過實時調節可完全替代傳統防傾桿功能，提升操控穩定性。
與傳統電動跑車通過模擬器生成聲浪不同，法拉利為Elettrica開發了獨特的聲效系統。該技術通過在逆變器底部安裝加速度傳感器，實時捕捉電機振動數據，再經由專屬算法處理，將機械運轉的真實反饋轉化為富有層次感的駕駛音效，為駕駛者提供更沉浸的體驗。
車身設計方面，Elettrica采用四門四座以上布局，整體形態更接近法拉利Purosangue SUV的跨界風格，而非品牌傳統的雙門跑車造型。這一設計旨在吸引年輕高凈值人群，據路透社預測，其起售價將不低于50萬歐元（約合人民幣415.2萬元）。
在材料與能源管理上，Elettrica的底盤采用75%再生鋁材打造，電池組采用15個模塊的三元鋰電池，總容量達122kWh。電池單體由SK On供應，法拉利獨立完成電池組組裝，并將電池完全嵌入車底結構，以維持低重心優勢。充電方面，車輛支持800V高壓架構，最大充電功率達350kW，0-100公里/小時加速僅需2.5秒。
Elettrica搭載了一套模擬換擋系統，雖無傳統變速箱結構，但可通過再生制動控制實現類似換擋的駕駛節奏。這一設計在保留運動駕駛樂趣的同時，優化了能量回收效率。
值得注意的是，法拉利在電動化轉型中步伐相對謹慎。受市場需求波動影響，其第二款電動車型的推出時間已推遲至2028年。同樣調整戰略的還有競爭對手蘭博基尼，其首款電動車計劃也延后至2029年發布。
